W instalacji elektrycznej pojazdu "przewód" składa się z żyły przewodzącej (metal, którym płynie prąd) oraz izolacji (tworzywo, które ma prąd zatrzymać i chronić przed zwarciem). Pytanie dotyczy materiału przewodów w sensie materiału zapewniającego przewodzenie, więc kluczowe jest kryterium: jak najwyższe przewodnictwo elektryczne.
Z podanej tabeli wynika, że:
- Miedź ma "bardzo dobre" przewodnictwo – to oznacza najmniejsze opory w porównaniu z pozostałymi opcjami, a więc mniejsze spadki napięcia i mniejsze nagrzewanie przewodu przy danym prądzie.
- Aluminium ma "dobre" przewodnictwo – jest przewodnikiem, ale w tabeli jest ocenione słabiej niż miedź, więc przy tym samym przekroju i prądzie można oczekiwać większych strat niż dla miedzi.
- Guma ma "złe" przewodnictwo – w praktyce pełni rolę materiału izolacyjnego (kojarzy się z "przewodem", ale jako osłona/izolacja, nie jako żyła przewodząca).
- Szkło ma "złe" przewodnictwo – to typowy izolator, nie stosuje się go jako materiału żyły przewodu.
Dlatego poprawną odpowiedzią jest "Miedź", bo najlepiej spełnia wymaganie wysokiego przewodnictwa dla żyły przewodu w układzie elektrycznym pojazdu. Pozostałe odpowiedzi reprezentują albo izolatory (guma, szkło), albo materiał o gorszym przewodnictwie w tej tabeli (aluminium), który nie jest tu wskazany jako najlepszy.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w odpowiedziach pojawiają się izolatory i przewodniki, a pytanie dotyczy przewodów prądowych, najpierw odrzuć izolatory, a następnie wybierz przewodnik o najwyższym przewodnictwie (lub najniższej rezystywności).
