KWALIFIKACJA MOT5 - TEST WIEDZY NR 7

PYTANIE NR 3.
Rozważ sytuację, w której masz do zbadania dwie różne baterie samochodowe. Bateria A ma napięcie 12V i opór wewnętrzny 0.01 Ohma, natomiast Bateria B ma napięcie 12V i opór wewnętrzny 0.02 Ohma. Wybierz, która z poniższych odpowiedzi poprawnie opisuje przepływ prądu w obu bateriach.
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Przy porównaniu dwóch źródeł 12 V pracujących z takim samym obciążeniem, mniejszy opór wewnętrzny powoduje mniejszy spadek napięcia w źródle i pozwala na większy prąd w obwodzie. Dlatego akumulator o 0,01 Ω dostarczy większy prąd niż akumulator o 0,02 Ω.

Pełne wyjaśnienie:

W praktyce akumulator (źródło rzeczywiste) modeluje się jako idealne źródło napięcia połączone szeregowo z oporem wewnętrznym. Gdy podłączysz do niego odbiornik (np. rozrusznik lub sztuczne obciążenie), prąd zależy nie tylko od napięcia znamionowego 12 V, ale też od sumy rezystancji w obwodzie.

Jeżeli oba akumulatory mają to samo napięcie (12 V) i pracują z identycznym obciążeniem zewnętrznym, to akumulator o mniejszym oporze wewnętrznym ma mniejsze straty: spadek napięcia na oporze wewnętrznym wynosi Uspad=I·Rw. Mniejsze Rw oznacza, że przy dużych prądach mniej napięcia "gubi się" wewnątrz akumulatora, więc na odbiorniku pozostaje wyższe napięcie, a prąd może być większy.

Dlaczego odpowiedź "A będzie większy niż B" jest poprawna?
Akumulator A ma Rw=0,01 Ω, a B ma Rw=0,02 Ω. Przy takim samym obciążeniu suma oporów w obwodzie dla A jest mniejsza, więc zgodnie z prawem Ohma prąd jest większy.

Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne?

  • "Prąd będzie równy" – byłoby to prawdziwe tylko wtedy, gdyby całkowite warunki obwodu dawały identyczny prąd mimo różnych oporów wewnętrznych (co przy tym samym obciążeniu i tym samym napięciu nie zachodzi).
  • "Prąd w A będzie mniejszy" – przeczy zależności: większy opór w szeregu ogranicza prąd. To typowy błąd intuicyjny.
  • "Nie można określić bez dodatkowych informacji" – w praktyce często jest to uwaga sensowna, bo prąd zależy od obciążenia. Jednak w standardowym porównaniu "dla tego samego obciążenia" wniosek jest jednoznaczny: mniejszy opór wewnętrzny daje większy prąd.

Wskazówka egzaminacyjna: gdy w zadaniu pojawia się opór wewnętrzny, myśl o spadku napięcia pod obciążeniem i o tym, że akumulator o mniejszym Rw lepiej radzi sobie z dużymi prądami (np. rozruch).

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Opór wewnętrzny to "wewnętrzna" rezystancja źródła, która powoduje spadek napięcia przy przepływie prądu. Im większy prąd obciążenia, tym większy spadek napięcia I·Rw i tym trudniej zasilić odbiornik (np. rozrusznik).
Prąd rozruchu jest duży, więc opór wewnętrzny ma kluczowe znaczenie. Mniejszy opór wewnętrzny oznacza mniejsze straty napięcia w akumulatorze i większy prąd dostępny dla rozrusznika, co poprawia pewność uruchomienia silnika.
To samo napięcie znamionowe nie gwarantuje tego samego prądu pod obciążeniem. O prądzie decyduje suma rezystancji: obciążenia zewnętrznego i oporu wewnętrznego. Akumulator o większym oporze wewnętrznym "dusi" prąd i szybciej obniża napięcie.
Nie w pełni, bo potrzebna jest jeszcze informacja o obciążeniu zewnętrznym (rezystancja odbiornika). Bez niej da się jedynie porównać tendencję: przy tym samym obciążeniu akumulator z mniejszym oporem wewnętrznym odda większy prąd.
Typowym objawem jest duży spadek napięcia podczas rozruchu lub testu obciążeniowego. Napięcie spoczynkowe może wyglądać poprawnie, ale pod obciążeniem akumulator szybko "siada", co sugeruje wzrost oporu wewnętrznego i utratę wydajności.
Do akumulatora podłącza się kontrolowane obciążenie lub tester elektroniczny i obserwuje spadek napięcia oraz wynik oceny. Idea jest prosta: sprawdza się, czy akumulator potrafi utrzymać napięcie przy dużym poborze prądu, co pośrednio wiąże się z oporem wewnętrznym.
Najczęściej wraz ze starzeniem, zasiarczeniem płyt, wielokrotnym głębokim rozładowaniem oraz pracą w niskich temperaturach. Wzrost oporu wewnętrznego powoduje większe straty i gorszą zdolność do oddawania prądu przy obciążeniu.
Najczęściej myli się napięcie znamionowe z prądem ("skoro 12 V, to prąd taki sam") oraz pomija fakt, że prąd zależy od obciążenia. Drugi błąd to nieuwzględnianie, że opór wewnętrzny jest w szeregu i ogranicza prąd.
Tak. Gdy silnik pracuje, alternator przejmuje zasilanie odbiorników i doładowuje akumulator, więc prąd z akumulatora zwykle maleje. Przy awarii ładowania akumulator zasila odbiorniki sam, a jego opór wewnętrzny i stan naładowania szybciej ujawniają problemy.
Naucz się modelu: źródło napięcia + opór wewnętrzny w szeregu, a potem ćwicz wnioskowanie o spadkach napięcia pod obciążeniem. Pomaga rysowanie prostego schematu zastępczego i zapisywanie zależności U=I·R dla całego obwodu.
info

Statystycznie 47% uczniów zna prawidłową odpowiedź. trudne

W praktyce zawodowej kluczowe jest to, że przy porównaniu dwóch źródeł 12 V pracujących z takim samym obciążeniem, mniejszy opór wewnętrzny powoduje mniejszy spadek napięcia w źródle i pozwala na większy prąd w obwodzie.

Źródła:

  • OpenStax, "College Physics 2e" (lub równoważne wydania), rozdział o obwodach prądu stałego i oporze wewnętrznym źródła (Internal Resistance) – https://openstax.org/details/books/college-physics-2e (dostęp: 2026-02-18)
  • Wikipedia, hasło: "Opór wewnętrzny" – https://pl.wikipedia.org/wiki/Op%C3%B3r_wewn%C4%99trzny (dostęp: 2026-02-18)
  • Wikipedia, hasło: "Prawo Ohma" – https://pl.wikipedia.org/wiki/Prawo_Ohma (dostęp: 2026-02-18)

Materiały:

  • Podręcznik z podstaw elektrotechniki (obwody DC, prawo Ohma, źródła rzeczywiste)
  • Materiały szkolne z diagnostyki elektryki pojazdowej (pomiary pod obciążeniem)
  • Instrukcje obsługi testerów akumulatorów (test obciążeniowy, interpretacja spadku napięcia)

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego