W zadaniach z transportu kombinowanego często porównuje się odcinki realizowane różnymi gałęziami (np. samochód na dojazdach i kolej na odcinku głównym). Rysunek opisano jako zależność drogi i czasu, czyli jest to klasyczny wykres droga–czas.
Kluczowa zasada interpretacji takiego wykresu jest prosta: prędkość to tempo przyrostu drogi w czasie. Na wykresie oznacza to, że o prędkości nie decyduje to, która linia kończy się wyżej, lecz jak stromo rośnie. Linia bardziej stroma (większy przyrost drogi w tym samym czasie) oznacza większą prędkość.
Dlatego odpowiedź "pociąg ma większą prędkość przewozu." jest poprawna wtedy, gdy z rysunku widać większe nachylenie przebiegu przypisanego pociągowi. Taki wniosek wynika wyłącznie z geometrii wykresu: większa stromość = większa prędkość.
Pozostałe odpowiedzi są błędne z typowych powodów:
- "samochód ma większą prędkość przewozu." – byłoby prawdą tylko wtedy, gdy linia samochodu miała większe nachylenie. Jeśli na rysunku jest mniej stroma, prędkość jest mniejsza.
- "samochód przewozi większy ładunek." – z wykresu droga–czas nie odczytuje się ładunku. Do tego potrzebny byłby wykres masa/ładunek–czas, opis środka transportu (ładowność) albo inne dane (np. liczba jednostek ładunkowych).
- "pociąg przewozi większy ładunek." – analogicznie, rysunek dotyczy czasu i drogi, więc nie daje podstaw do wnioskowania o masie lub objętości ładunku.
Wskazówka egzaminacyjna: zanim wybierzesz odpowiedź, nazwij osie i zapytaj siebie: "co oznacza nachylenie tej linii?". W wykresie droga–czas nachylenie to prędkość, a poziome odcinki oznaczają postój lub brak przyrostu drogi.
