W pytaniu należy rozpoznać rodzaj hamulca na podstawie cech konstrukcyjnych widocznych na rysunku. Odpowiedź "jednoklockowy" jest właściwa wtedy, gdy para cierna jest tworzona przez jeden klocek (jedną okładzinę) dociskany do elementu hamowanego (najczęściej bębna lub tarczy). Kluczową przesłanką jest właśnie liczba klocków/okładzin uczestniczących w hamowaniu oraz sposób ich ustawienia.
Odpowiedź "wielopłytkowy" byłaby trafna, gdyby na rysunku widoczny był pakiet wielu płytek/tarcz ciernych ułożonych naprzemiennie (zwykle w obudowie), co daje większą powierzchnię tarcia. Jeśli na rysunku nie ma zestawu wielu tarcz, wybór tej opcji wynika najczęściej z pochopnego utożsamienia dowolnej tarczy z układem wielopłytkowym.
Odpowiedź "stożkowy" dotyczy hamulców, w których docisk i tarcie realizowane są na powierzchniach stożkowych (element męski i żeński o kształcie stożka). Taki układ rozpoznaje się po wyraźnym stożkowym przekroju powierzchni ciernych. Brak tych powierzchni oznacza, że nie jest to hamulec stożkowy.
Odpowiedź "cięgnowy" odnosi się do rozwiązania, w którym istotną cechą jest specyficzny mechanizm uruchamiania/przeniesienia siły (cięgno, dźwignie) charakterystyczny dla danego typu hamulca. Samo występowanie elementu przypominającego cięgno nie przesądza o typie hamulca, bo cięgna mogą pojawiać się również jako elementy sterujące w innych konstrukcjach. Na egzaminie warto analizować przede wszystkim: liczbę elementów ciernych, kształt powierzchni tarcia oraz sposób docisku.
