W takim zadaniu kluczowe jest rozpoznanie cech geometrycznych elementów widocznych na wale napędowym na rysunku. Poprawna odpowiedź brzmi: "z kołem zębatym i wielowypustem".
Dlaczego to jest poprawne?
Koło zębate rozpoznaje się po obecności zębów na obwodzie, które służą do zazębienia z innym kołem (przekładnia zębata). Wielowypust to z kolei charakterystyczne uzębienie/rowkowanie na czopie wału, które umożliwia osadzenie współpracującej piasty i pewne przeniesienie momentu bez poślizgu, często z możliwością osiowego przesuwu elementu współpracującego (zależnie od rozwiązania konstrukcyjnego).
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są błędne?
- "z dwoma kołami łańcuchowymi" – koła łańcuchowe (zębatki pod łańcuch) mają inną geometrię: zęby są przystosowane do ogniw łańcucha, a całość zwykle wygląda inaczej niż typowe koło zębate do zazębienia z innym kołem. Jeśli na rysunku widać klasyczne uzębienie koła zębatego oraz wielowypust, nie ma podstaw do wskazania dwóch zębatek łańcuchowych.
- "z kołem pasowym i zębatym" – koło pasowe ma powierzchnie pod pas (np. rowki, gładki bęben, czasem kształt pod pas klinowy), a nie wielowypust na czopie. Ta odpowiedź jest typową pułapką: student zauważa element "okrągły" i automatycznie kojarzy go z kołem pasowym.
- "z wielowypustem i kołem pasowym" – w tej opcji brakuje koła zębatego. Jeśli na rysunku widać uzębienie obwodowe koła zębatego, to koło pasowe nie jest właściwą identyfikacją, nawet jeżeli występują rowki/stopnie, które mogą się mylić z geometrią pod pas.
Wskazówka egzaminacyjna: najpierw zidentyfikuj rodzaj uzębienia (zęby do zazębienia z kołem vs zęby pod łańcuch), a potem sprawdź drugie zakończenie wału: wielowypust łatwo poznać po podłużnych wypustach/rowkach na obwodzie czopa. Nie wybieraj odpowiedzi, dopóki nie potwierdzisz obu elementów z opisu.
