KWALIFIKACJA ELE2 - STYCZEŃ 2022

PYTANIE NR 30.
Silnik asynchroniczny jednofazowy o przedstawionym schemacie, nie ruszył po włączeniu napięcia zasilającego i wydaje dźwięk cichego buczenia. Która z wymienionych przyczyn odpowiada za opisane zachowanie tego silnika?
Ilustracja przedstawia schemat elektryczny jednofazowego silnika asynchronicznego, który jest częścią pytania
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
W silniku asynchronicznym jednofazowym kondensator zapewnia przesunięcie fazowe w uzwojeniu pomocniczym i moment rozruchowy. Gdy kondensator jest uszkodzony, silnik po załączeniu zwykle buczy, pobiera prąd, ale nie rusza z miejsca. Pozostałe propozycje nie tłumaczą typowo jednocześnie braku rozruchu i buczenia.

Pełne wyjaśnienie:

Silnik asynchroniczny jednofazowy sam z siebie nie wytwarza wirującego pola magnetycznego tak, jak silnik trójfazowy. Aby uzyskać moment rozruchowy, stosuje się uzwojenie pomocnicze oraz element powodujący przesunięcie fazowe prądu w tym uzwojeniu. Najczęściej jest to kondensator (rozruchowy i/lub pracy) włączony w obwód uzwojenia pomocniczego.

Jeżeli wystąpi uszkodzenie kondensatora (np. spadek pojemności, przerwa, zwarcie, znaczny wzrost strat), to prąd w uzwojeniu pomocniczym nie ma właściwego przesunięcia fazowego względem uzwojenia głównego. W efekcie pole magnetyczne ma charakter "pulsujący", a moment rozruchowy jest zbyt mały. Typowy objaw w praktyce to: po włączeniu zasilania silnik nie startuje i słychać ciche buczenie (drgania magnetyczne i praca na stojącym wirniku), a dodatkowo może szybko się nagrzewać.

Dlaczego pozostałe odpowiedzi nie pasują do opisu:

  • "Nadmierny luz w łożyskach" częściej powoduje stukanie, wycie, wibracje i pogorszenie pracy mechanicznej, ale zwykle nie daje charakterystycznego scenariusza: prawidłowe zasilanie + brak rozruchu + typowe buczenie wynikające z braku przesunięcia fazowego. Luz w łożyskach może pogarszać kulturę pracy, lecz nie jest klasyczną przyczyną "buczy i nie rusza" w silniku jednofazowym.
  • "Brak obciążenia wału silnika" z reguły ułatwia rozruch (mniejszy wymagany moment). Jeśli silnik nie startuje bez obciążenia, podejrzewa się raczej układ rozruchowy (kondensator, uzwojenie pomocnicze, wyłącznik odśrodkowy) lub zasilanie.
  • "Zbyt wysokie napięcie zasilania" może zwiększać prąd magnesujący, nagrzewanie i hałas, ale nie jest typową, pierwszoplanową przyczyną braku rozruchu przy jednoczesnym "cichym buczeniu" opisanym jak w uszkodzeniu kondensatora. W praktyce bardziej podejrzane są elementy odpowiedzialne za wytworzenie momentu startowego.

Wskazówka egzaminacyjna: zestaw objawów "nie rusza + buczenie" w silniku jednofazowym bardzo często kieruje diagnostykę na kondensator (oraz obwód uzwojenia pomocniczego). To klasyczny przykład rozpoznania usterki po objawach.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Najczęściej oznacza brak prawidłowego momentu rozruchowego. W silniku jednofazowym moment startu zwykle zapewnia uzwojenie pomocnicze z kondensatorem. Gdy kondensator jest uszkodzony, silnik pobiera prąd i "buczy", ale nie potrafi sam wystartować.
Kondensator wytwarza przesunięcie fazowe prądu w uzwojeniu pomocniczym, co daje wirujące pole i moment rozruchowy. Przy spadku pojemności, przerwie lub zwarciu przesunięcie fazowe zanika, więc moment rozruchowy jest zbyt mały i silnik stoi, wydając buczenie.
Typowe objawy to: brak rozruchu mimo podania zasilania, ciche buczenie, szybkie nagrzewanie się silnika i czasem trudność w ruszeniu dopiero po ręcznym "popchnięciu" (co jest niebezpieczne). Często kondensator ma też wybrzuszenie lub ślady wycieku.
Najpierw odłącz zasilanie i rozładuj kondensator. Następnie zmierz pojemność miernikiem (funkcja C) i porównaj z wartością znamionową, sprawdź też zwarcie/przerwę. Oględziny (wybrzuszenie, pęknięcia) pomagają, ale nie zastępują pomiaru.
Zwykle nie jako główna przyczyna. Luz łożysk częściej powoduje hałas mechaniczny (stuki, wycie), drgania i przyspieszone zużycie. Objaw "buczy i nie rusza" typowo wskazuje na problem z układem rozruchowym (kondensator/uzwojenie pomocnicze), a nie na sam luz.
Brak obciążenia zwykle ułatwia start, bo wymagany moment rozruchowy jest mniejszy. Jeśli silnik nie startuje "na luzie", problem leży częściej w zasilaniu albo w elementach tworzących moment startowy (kondensator, uzwojenie pomocnicze, wyłącznik odśrodkowy), a nie w obciążeniu.
Zbyt wysokie napięcie może zwiększyć prąd i nagrzewanie oraz pogorszyć warunki pracy, ale nie jest typową, pierwszą diagnozą dla objawu "buczy i nie rusza". W praktyce przy takim opisie częściej podejrzewa się kondensator lub obwód uzwojenia pomocniczego.
Mechaniczne problemy zwykle dają tarcie, zablokowanie, ciężki obrót wału i nienormalne dźwięki mechaniczne. Elektryczny problem rozruchu (np. kondensator) często daje buczenie przy względnie swobodnym obrocie wału po odłączeniu zasilania. Pomaga też pomiar prądu i test kondensatora.
Poza kondensatorem przyczyną może być przerwa lub zwarcie uzwojenia pomocniczego, uszkodzony wyłącznik odśrodkowy (jeśli występuje), luźne połączenia w puszce zaciskowej lub błędne podłączenie. Jednak klasyczny zestaw "buczy i nie rusza" najczęściej kieruje na kondensator.
Ucz się "objaw → prawdopodobna przyczyna": brak rozruchu i buczenie (kondensator/uzwojenie pomocnicze), przegrzewanie (przeciążenie, uszkodzenie uzwojeń), hałas mechaniczny (łożyska). Warto przećwiczyć czytanie schematów połączeń uzwojeń i kondensatora.
info

Około 43% zdających odpowiada poprawnie na to pytanie. trudne

W praktyce zawodowej kluczowe jest to, że w silniku asynchronicznym jednofazowym kondensator zapewnia przesunięcie fazowe w uzwojeniu pomocniczym i moment rozruchowy.

Źródła:

  • Wikipedia: Single-phase induction motor — https://en.wikipedia.org/wiki/Single-phase_induction_motor (accessed 2026-02-28)
  • Wikipedia: Capacitor motor — https://en.wikipedia.org/wiki/Capacitor_motor (accessed 2026-02-28)
  • Wikipedia: Motor capacitor — https://en.wikipedia.org/wiki/Motor_capacitor (accessed 2026-02-28)

Materiały:

  • Materiały dydaktyczne z działu: maszyny elektryczne – silniki jednofazowe
  • Instrukcje serwisowe/DTR urządzeń z silnikami jednofazowymi (sekcja: objawy i przyczyny)
  • Artykuły techniczne o kondensatorach silnikowych i typowych usterkach

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego