W zapisie "SL/CH 5W/40" występują dwie niezależne informacje:
- SL/CH – część jakościowa: litera S odnosi się do silników z zapłonem iskrowym (benzynowych), a litera C do silników z zapłonem samoczynnym (wysokoprężnych). Zapis z dwiema kategoriami oznacza, że olej spełnia wymagania dla obu typów silników.
- 5W/40 – część lepkościowa wg klasyfikacji SAE: liczba z "W" opisuje zachowanie oleju w niskiej temperaturze, a "40" lepkość w temperaturze pracy silnika.
Dlatego poprawne jest stwierdzenie, że taki olej można zastosować w silniku czterosuwowym zarówno benzynowym, jak i wysokoprężnym (o ile producent pojazdu dopuszcza daną lepkość i klasę jakości).
Odpowiedź ograniczająca zastosowanie tylko do diesla jest błędna, bo pomija część "SL", która dotyczy silników benzynowych. Analogicznie, odpowiedź tylko do benzyny jest błędna, bo pomija "CH", która odnosi się do silników wysokoprężnych.
Odpowiedź wskazująca silnik dwusuwowy jest błędna z powodów eksploatacyjnych: silniki 2T wymagają olejów przeznaczonych do spalania razem z paliwem (inne wymagania dot. dodatków, dymienia i nagaru). Olej typowo opisywany klasą 5W/40 jest olejem do układu smarowania silnika czterosuwowego, a nie do mieszanki paliwowo-olejowej.
W praktyce warsztatowej zawsze warto pamiętać, że samo "5W/40" nie wystarcza do doboru oleju: trzeba sprawdzić również wymaganą jakość oraz zalecenia producenta pojazdu.
