Odpowiedź "odporowy" jest właściwa, ponieważ na przedstawionym schemacie (w tabeli parametrów dla poszczególnych słupów) słup nr 2 ma wpisany typ U-12. W tej klasyfikacji literowe oznaczenie U identyfikuje słup odporowy, czyli element pełniący funkcję "mocnego" punktu mechanicznego w linii napowietrznej.
Słupy odporowe stosuje się jako punkty kotwiczne i ograniczające przęsła w miejscach o zwiększonych wymaganiach (tzw. obostrzenia), np. przy skrzyżowaniach i zbliżeniach. Na schemacie słup nr 2 znajduje się w rejonie przęsła nad drogą i ma podany stopień obostrzenia, co jest typowe dla miejsc, gdzie potrzebne jest pewniejsze przenoszenie sił wzdłużnych przewodów. Dodatkową wskazówką jest symbol graficzny słupa: podwójny okrąg w dokumentacji oznacza słup "mocny", przystosowany do przenoszenia większych naciągów.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne?
- "krańcowy" dotyczy słupa przeznaczonego do zakończenia odcinka linii (koniec linii lub odgałęzienia). Sam fakt, że słup jest mocny, nie oznacza jeszcze, że jest krańcowy.
- "narożny" stosuje się w miejscach zmiany kierunku trasy linii. Na schemacie typ narożny byłby powiązany przede wszystkim z załamaniem przebiegu, a nie z funkcją ograniczania przęsła.
- "przelotowy" to typ najczęstszy na prostych odcinkach, przenoszący głównie obciążenia pionowe i poprzeczne. Zwykle odpowiada mu prostszy symbol (pojedynczy okrąg) i inny typ w tabeli, nie "U".
Wskazówka egzaminacyjna: w zadaniach "na schemacie" najpierw sprawdź tabelę typu elementu (np. K/U/P/N), a dopiero potem potwierdź wybór symboliką i opisem obostrzeń. To ogranicza ryzyko pomylenia słupa odporowego z krańcowym.
