Smarowanie mieszankowe to sposób smarowania, w którym olej silnikowy jest podawany do elementów trących razem z paliwem. W praktyce oznacza to przygotowanie mieszanki paliwo–olej (np. benzyna z dodatkiem oleju 2T) albo zastosowanie układu, który dozuje olej do strumienia paliwa/dolotu. Olej przechodzi przez silnik wraz z ładunkiem i smaruje m.in. cylinder oraz elementy współpracujące, a następnie ulega spaleniu.
Takie smarowanie jest charakterystyczne dla klasycznych silników dwusuwowych z zapłonem iskrowym. Wynika to z ich budowy i obiegu gazów: w typowym dwusuwie nie ma oddzielnej miski olejowej i układu ciśnieniowego smarowania jak w wielu czterosuwach. Z tego powodu olej musi być dostarczony "z zewnątrz" w paliwie lub przez osobny dozownik.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?
- "czterosuwowych z zapłonem iskrowym" – w silnikach czterosuwowych standardem jest oddzielny układ smarowania (rozbryzgowy lub ciśnieniowy) z olejem krążącym w obiegu. Olej nie powinien być spalany wraz z paliwem, bo powodowałby nadmierne osady i dymienie.
- "dwusuwowych z zapłonem samoczynnym" – silniki ZS (Diesla), także dwusuwowe, w typowych rozwiązaniach mają własny układ smarowania, a samo "mieszankowe" smarowanie olejem w paliwie nie jest dla nich rozwiązaniem standardowym. W praktyce eksploatacyjnej maszyn rolniczych spotyka się głównie czterosuwowe diesle z oddzielnym smarowaniem.
- "czterosuwowych z zapłonem samoczynnym" – tu również dominuje klasyczny, oddzielny układ smarowania z olejem w obiegu (miska olejowa, pompa oleju, kanały olejowe), a nie olej dodawany do paliwa.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy widzisz określenie "mieszankowe", skojarz je z olejem dodanym do paliwa i z typową konstrukcją dwusuwu ZI. Zapłon (iskrowy/samoczynny) jest tu doprecyzowaniem, ale kluczowa jest różnica 2T vs 4T i obecność/ brak oddzielnego obiegu oleju.
