Sprzęgło Cardana (kojarzone z wałem/przegubem Cardana) to rozwiązanie mechaniczne stosowane w układach napędowych do przenoszenia momentu obrotowego przy jednoczesnym dopuszczeniu pewnej niewspółosiowości połączonych wałów, przede wszystkim odchyłki kątowej. Tę cechę uzyskuje się dzięki pracy elementu przegubowego, dlatego klasyfikacyjnie jest to sprzęgło przegubowe.
Odpowiedź "hydrodynamicznego" jest błędna, ponieważ sprzęgła hydrodynamiczne (hydrokinetyczne) przenoszą moment za pośrednictwem cieczy roboczej i zjawisk hydrodynamicznych, a nie przez przegubową kinematykę połączenia wałów. Odpowiedź "elektromagnetycznego" również nie pasuje: w sprzęgłach elektromagnetycznych moment jest przekazywany dzięki oddziaływaniu pola magnetycznego (często z możliwością zdalnego załączania), co nie opisuje przegubu Cardana. Z kolei "samoczynnego odśrodkowego" odnosi się do sprzęgieł, które załączają się pod wpływem sił odśrodkowych wraz ze wzrostem prędkości obrotowej (typowe np. w małych napędach), a nie do połączenia kompensującego odchyłkę kątową.
Na egzaminie warto zapamiętać praktyczną wskazówkę: jeśli element ma umożliwiać pracę dwóch wałów pod kątem (lub w niewielkiej niewspółosiowości) i jest kojarzony z przegubem/krzyżakiem, to najczęściej klasyfikuje się go jako sprzęgło przegubowe. Natomiast gdy w opisie pojawia się ciecz i pompa/turbina – będzie to hydrodynamiczne, a gdy prąd/cewka – elektromagnetyczne.
