"Stosunkowo małą wysokością" (czyli niewielką wysokością zabudowy jednostki napędowej) charakteryzuje się silnik typu bokser. W układzie bokser cylindry są ustawione poziomo i leżą naprzeciw siebie po obu stronach wału korbowego. Taka geometria sprawia, że silnik jest "niski" – jego masa i główne elementy rozkładają się bardziej na boki niż do góry.
Odpowiedź "typu bokser" jest poprawna, ponieważ w praktyce bokser jest wybierany m.in. wtedy, gdy ważne są gabaryty w pionie oraz obniżenie położenia środka ciężkości (co poprawia stabilność). Trzeba jednak pamiętać, że niska wysokość nie oznacza małych gabarytów w każdym kierunku: bokser bywa jednocześnie konstrukcją szerszą.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi nie pasują do cechy "małej wysokości":
- "widlaste" – w układzie V cylindry są nachylone i ułożone w dwóch rzędach pod kątem. Taki silnik bywa krótszy niż rzędowy, ale wysokość zabudowy nie jest jego typową przewagą nad bokserem.
- "rzędowe stojące" – cylindry ustawione pionowo jeden za drugim zwykle zwiększają wysokość całego silnika, bo blok i głowica "budują" wymiar pionowy.
- "podwójne widlaste" – złożony układ wielorzędowy jest nastawiony na dużą liczbę cylindrów przy kompaktowej długości, ale nie jest to rozwiązanie kojarzone z minimalną wysokością jednostki w porównaniu do boksera.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy pytanie dotyczy wysokości silnika, myśl o ułożeniu cylindrów "na płasko" (bokser). Gdy dotyczy długości przy wielu cylindrach, częściej pojawiają się układy widlaste lub wielorzędowe.
