Doładowanie silnika polega na zwiększeniu ilości powietrza dostarczanego do cylindrów, aby można było spalić większą dawkę paliwa i uzyskać wyższą moc oraz lepszą sprawność w określonych warunkach pracy. W maszynach rolniczych najczęściej spotyka się silniki wysokoprężne z doładowaniem.
Odpowiedź "turbosprężarkowym" jest poprawna, gdy na schemacie widać typowy układ: turbina umieszczona w strumieniu spalin (na wydechu) oraz sprężarka w dolocie, połączone wspólnym wałkiem. Kluczowa cecha rozpoznawcza: źródłem napędu jest energia spalin, a nie bezpośrednie przeniesienie napędu z wału korbowego. Często na schematach widać też połączenia: kolektor wydechowy → turbina → wydech oraz filtr powietrza → sprężarka → kolektor dolotowy.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są błędne?
- "mechanicznym" – doładowanie mechaniczne (kompresor) jest napędzane od silnika (np. paskiem, przekładnią). Na schemacie oczekuje się wtedy elementu napędu od wału, a nie turbiny w układzie spalin.
- "sprężarką Comprex" – Comprex to przykład doładowania falowego (ciśnieniowo-falowego), gdzie sprężanie powietrza zachodzi dzięki falom ciśnienia i bez klasycznej turbiny ze sprężarką na wspólnym wałku.
- "ciśnieniowo-falowym" – ta odpowiedź opisuje właśnie doładowanie falowe; jeżeli schemat przedstawia klasyczną turbosprężarkę, nie jest to rozwiązanie falowe.
Wskazówka egzaminacyjna: aby nie pomylić typów doładowania, zawsze zadaj sobie pytanie: co napędza urządzenie sprężające powietrze? Spaliny → turbosprężarka; wał silnika → doładowanie mechaniczne; fale ciśnienia/komora falowa → doładowanie ciśnieniowo-falowe (np. Comprex).
