Skrót BAS odnosi się do systemu wspomagania nagłego (awaryjnego) hamowania, nazywanego też Brake Assist. Jego zadaniem jest zwiększenie skuteczności hamowania w sytuacji panicznej, gdy kierowca naciska pedał hamulca szybko, ale nie zawsze z wystarczająco dużą siłą. Układ rozpoznaje charakterystyczny, gwałtowny ruch pedału i pomaga szybciej zbudować wysokie ciśnienie w układzie hamulcowym, skracając drogę hamowania w realnych warunkach.
Odpowiedź "wspomagania nagłego hamowania." pasuje więc do funkcji BAS: to wsparcie kierowcy w uzyskaniu maksymalnego efektu hamowania podczas nagłego manewru.
- "diagnostyki pokładowej." opisuje OBD – system monitorowania i raportowania usterek/parametrów, a nie wspomaganie siły hamowania.
- "stabilizacji toru jazdy." to typowy opis ESP/ESC, czyli układu stabilizacji (kontrola poślizgu i toru jazdy). Może on ingerować w hamulce, ale jego celem jest stabilność, nie "dopompowanie" hamowania awaryjnego.
- "zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania." to definicja ABS. ABS moduluje ciśnienie, aby koła nie weszły w poślizg przy hamowaniu. BAS nie zastępuje ABS – w wielu pojazdach systemy współpracują.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w odpowiedziach pojawiają się opisy funkcji, szukaj słów-kluczy. "Blokowanie kół" prawie zawsze kieruje do ABS, "stabilizacja toru" do ESP/ESC, "diagnostyka" do OBD, a "nagłe/awaryjne hamowanie" do BAS.
