Pojęcie układu napędowego zespolonego w praktyce szkolnej i warsztatowej odnosi się do rozwiązania, w którym silnik i skrzynia biegów są zabudowane jako jeden zespół (tzw. zespół napędowy). W wielu samochodach osobowych taki zespół jest montowany z przodu pojazdu, a moment obrotowy jest przekazywany do kół przednich poprzez mechanizm różnicowy i półosie.
W zadaniu trzeba więc na schemacie rozpoznać dwa kluczowe elementy jednocześnie:
- położenie zespołu – silnik wraz ze skrzynią znajduje się w przedniej części pojazdu,
- sposób przekazania napędu – napęd wychodzi z przodu na przednie koła (typowe półosie do piast kół przednich).
Odpowiedź "D" jest poprawna, ponieważ na odpowiadającym jej rysunku pokazano właśnie taki układ: zespół napędowy znajduje się przed kabiną, a elementy przeniesienia napędu są skoncentrowane przy osi przedniej.
Pozostałe oznaczenia są błędne, gdy schemat sugeruje co najmniej jedną z typowych niezgodności: zespół napędowy przesunięty do tyłu (układ centralny lub tylny), oddzielną skrzynię/wał i most napędowy (częstsze dla RWD), albo napęd realizowany na inną oś niż wynika z położenia zespołu. W praktyce na egzaminie warto najpierw "zlokalizować" silnik i skrzynię, a dopiero potem śledzić drogę momentu obrotowego do kół.
