Silnik bocznikowy prądu stałego (z uzwojeniem wzbudzenia dołączonym równolegle) może pracować z regulacją prędkości realizowaną na kilka sposobów, ale w typowych układach napędowych jednym z podstawowych rozwiązań jest zmiana napięcia zasilającego twornik przy możliwie stałym strumieniu wzbudzenia. W praktyce oznacza to potrzebę źródła napięcia stałego, którego wartość można w sposób kontrolowany zmieniać.
Odpowiedź "sterowanego prostownika tyrystorowego" jest właściwa, ponieważ taki przekształtnik zamienia napięcie przemienne sieci na napięcie stałe, a dzięki sterowaniu tyrystorami (zmianie kąta załączenia) umożliwia regulację wartości średniej napięcia DC. To bezpośrednio przekłada się na możliwość regulacji prędkości posuwu napędzanego silnikiem DC.
Pozostałe odpowiedzi są niepoprawne z punktu widzenia funkcji przekształtników:
- "cyklokonwertera" używa się do bezpośredniej zmiany parametrów napięcia przemiennego (AC/AC), zwykle do uzyskania niskiej częstotliwości dla silników AC. Nie jest to typowe źródło regulowanego napięcia stałego dla silnika DC.
- "prostownika diodowego" zapewnia konwersję AC/DC, ale bez elementów sterowanych nie daje wygodnej, szerokiej regulacji napięcia wyjściowego (co najwyżej ograniczone metody, np. odczepy transformatora lub dodatkowe układy). W sensie egzaminacyjnym nie spełnia warunku "mieć możliwość regulacji prędkości" przez zmianę napięcia.
- "falownika" służy do konwersji DC/AC i sterowania silnikami prądu przemiennego (częstotliwość, napięcie). W samym napędzie z silnikiem DC nie jest podstawowym elementem do regulacji prędkości wprost przez zasilanie twornika.
Wskazówka egzaminacyjna: najpierw rozpoznaj typ silnika (DC bocznikowy), a dopiero potem dobierz przekształtnik: dla regulowanego zasilania DC typowe są układy prostownikowe sterowane, natomiast dla silników AC – falowniki lub przekształtniki AC/AC.
