W silniku ZS (wysokoprężnym) układ wtryskowy Common Rail ma cechę rozpoznawczą: paliwo jest gromadzone we wspólnym zasobniku/szynie wysokiego ciśnienia (tzw. "rail"), a dopiero z niej trafia do wtryskiwaczy. Oznacza to, że wytwarzanie ciśnienia (pompa wysokiego ciśnienia) jest w dużej mierze oddzielone od momentu wtrysku, który realizują wtryskiwacze sterowane elektronicznie.
Dlatego odpowiedź "z zasobnikiem paliwa" jest poprawna: w Common Rail jeden zasobnik (szyna) obsługuje wszystkie cylindry.
Pozostałe propozycje opisują inne, odrębne rozwiązania:
- "z pompowtryskiwaczami" dotyczy systemu, w którym każdy cylinder ma element łączący pompę i wtryskiwacz (indywidualne wytwarzanie ciśnienia przy cylindrze). To nie jest Common Rail, bo brak wspólnej szyny.
- "z rzędową pompą wtryskową" odnosi się do klasycznej, starszej konstrukcji z mechaniczną pompą rozdzielającą dawki na poszczególne cylindry; nie ma tu zasobnika (szyny) typowego dla CR.
- "z indywidualnymi zespołami wtryskowymi" wskazuje układ, w którym pompa (lub zespół pompujący) jest przypisana do cylindra/wtryskiwacza (rozwiązanie indywidualne), a więc znów bez wspólnego zasobnika dla wszystkich cylindrów.
Na egzaminie warto zapamiętać prostą regułę: Common Rail = jeden wspólny "rail" (zasobnik) + wtryskiwacze sterowane elektronicznie. Jeśli w odpowiedzi pojawiają się "indywidualne pompy przy cylindrach", to zwykle nie jest to Common Rail.
