Wtrysk Common Rail to układ zasilania silnika wysokoprężnego, w którym ciśnienie paliwa jest wytwarzane niezależnie od samego aktu wtrysku. Pompa wysokiego ciśnienia tłoczy paliwo do listwy (magistrali), gdzie jest ono "wspólne" dla wszystkich cylindrów. Następnie o tym, kiedy i jak długo paliwo zostanie podane do cylindra, decyduje sterowanie wtryskiwaczem.
W typowym Common Rail wtryskiwacze są sterowane elektrycznie (elektromagnetycznie lub piezoelektrycznie). Sygnał elektryczny z jednostki sterującej (ECU) powoduje otwarcie zaworu we wtryskiwaczu, co umożliwia precyzyjne dawkowanie oraz realizację kilku wtrysków w jednym cyklu pracy (np. wtrysk pilotujący, zasadniczy, dopalający) – zależnie od strategii sterownika.
Odpowiedź "sterowane mechanicznie" pasuje do starszych rozwiązań, w których dawką i początkiem wtrysku sterował mechaniczny układ pompy/wtryskiwacza. W Common Rail kluczową rolę pełni elektronika, czujniki i sterownik, a nie mechaniczne "ustawianie" momentu wtrysku dla każdego cylindra.
Odpowiedź "sterowane ciśnieniem paliwa" może wynikać z pomylenia faktu, że w układzie występuje bardzo wysokie ciśnienie, z mechanizmem sterowania. Ciśnienie jest warunkiem poprawnego rozpylania, ale samo w sobie nie zastępuje sygnału sterującego otwarciem wtryskiwacza.
Odpowiedź "będące połączeniem wtryskiwacza i pompy" opisuje raczej ideę pompowtryskiwacza (rozwiązanie, w którym wytwarzanie ciśnienia jest zintegrowane z wtryskiwaczem). Common Rail jest konstrukcyjnie inną koncepcją: jedno źródło ciśnienia zasila listwę, a wtryskiwacze są sterowane niezależnie.
