KWALIFIKACJA MOT6 - STYCZEŃ 2014

PYTANIE NR 38.
Które urządzenia na stacji kontroli pojazdów podlegają okresowej kontroli metrologicznej w Urzędzie Miar i WAG?
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Okresowej kontroli metrologicznej podlegają przede wszystkim przyrządy, które wykonują pomiary wielkości fizycznych wykorzystywane do oceny stanu pojazdu.
Analizator spalin mierzy skład spalin, a próbnik ciśnienia w ogumieniu mierzy ciśnienie. Pozostałe urządzenia w odpowiedziach dotyczą głównie prób funkcjonalnych lub badań stanowiskowych.

Pełne wyjaśnienie:

W pytaniu chodzi o rozróżnienie między przyrządami pomiarowymi a urządzeniami, które realizują głównie próbę funkcjonalną lub badanie stanowiskowe i nie zawsze podlegają temu samemu reżimowi okresowej kontroli metrologicznej.

Odpowiedź "Analizator spalin oraz próbnik ciśnienia w ogumieniu." jest właściwa, ponieważ oba te urządzenia służą do bezpośredniego pomiaru wielkości, które są wyrażane w jednostkach i stanowią podstawę do oceny technicznej:

  • Analizator spalin wykonuje pomiary składu spalin (np. określonych składników), a poprawność wskazań ma kluczowe znaczenie dla rzetelności oceny emisji.
  • Próbnik ciśnienia w ogumieniu mierzy ciśnienie w oponach; aby wynik był wiarygodny, sam przyrząd musi być sprawny i kontrolowany metrologicznie.

Pozostałe propozycje są typowymi "pułapkami" egzaminacyjnymi:

  • "Szarpak oraz urządzenie do pomiarów geometrii kół." – szarpak to urządzenie do wymuszania ruchu i oceny luzów (próba), a geometria kół bywa realizowana systemami stanowiskowymi, gdzie kluczowe jest także ustawienie/kalibracja, ale nie jest to prosty zestaw przyrządów pomiarowych w tym samym sensie co analizator czy manometr.
  • "Miernik poziomu dźwięku oraz detektor gazu." – miernik poziomu dźwięku jest przyrządem pomiarowym, ale zestawienie z detektorem gazu (urządzenie bezpieczeństwa/monitoringu) wprowadza niejednoznaczne skojarzenia z wyposażeniem BHP, a pytanie dotyczy urządzeń na SKP związanych z pomiarami w procesie oceny pojazdu.
  • "Urządzenie rolkowe do pomiarów hamulców oraz tester amortyzatorów." – to stanowiska badawcze wykonujące testy i generujące wyniki, jednak nie są tak jednoznacznie kojarzone z okresową kontrolą metrologiczną jak klasyczne przyrządy pomiarowe wykorzystywane do pomiaru konkretnych wielkości (np. składu spalin lub ciśnienia).

Wskazówka do nauki: jeśli w nazwie/roli urządzenia dominuje "mierzy X w jednostkach" i wynik jest bezpośrednią podstawą oceny, to częściej będzie to przyrząd podlegający wymaganiom metrologicznym. Jeśli dominuje "testuje/wywołuje zjawisko i ocenia reakcję", częściej jest to urządzenie stanowiskowe, gdzie mogą obowiązywać inne wymagania kontroli i dokumentowania.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
To działania potwierdzające, że wskazania przyrządu pomiarowego mieszczą się w wymaganych tolerancjach i można im ufać podczas badań. Na SKP dotyczy to szczególnie urządzeń, których wyniki są podstawą oceny stanu pojazdu (np. pomiary emisji).
Przyrząd pomiarowy bezpośrednio mierzy wielkość (np. ciśnienie, skład spalin) i podaje wynik w jednostkach. Urządzenie testowe zwykle wymusza zjawisko (np. szarpanie, drgania, hamowanie) i ocenia reakcję układu; pomiar może być pośredni lub stanowiskowy.
Ponieważ mierzy parametry składu spalin, a wyniki takich pomiarów muszą być wiarygodne, porównywalne i powtarzalne. Błędy wskazań mogłyby prowadzić do nieprawidłowej oceny emisji, a w konsekwencji do błędnej decyzji o wyniku badania.
Próbnik (manometr) mierzy ciśnienie w oponach. Zbyt niskie lub zbyt wysokie ciśnienie wpływa na bezpieczeństwo, przyczepność i drogę hamowania. Wiarygodny pomiar jest ważny zarówno w diagnostyce, jak i w bieżącej obsłudze pojazdu.
Nie należy tego automatycznie zakładać. Hamulcownia jest stanowiskiem badawczym, gdzie ważne są sprawdzenia i kalibracje, ale zakres wymaganej kontroli może być inny niż dla typowych przyrządów pomiarowych. Na egzaminie kluczowe jest rozpoznanie urządzeń stricte pomiarowych.
Detektor gazu kojarzy się z wyposażeniem bezpieczeństwa i monitoringu (BHP), a nie z pomiarem parametrów pojazdu w ramach badania technicznego. Uczniowie często przenoszą skojarzenie "urządzenie mierzy" na "musi być metrologiczne", co nie zawsze jest właściwe.
Najczęściej wybierają urządzenia "najbardziej znane" (np. szarpak, tester amortyzatorów) zamiast analizować, czy jest to przyrząd pomiarowy. Częsty jest też błąd uogólnienia, że każdy sprzęt z wyświetlaczem liczbowym podlega identycznym wymaganiom kontroli metrologicznej.
Pomaga podejście funkcjonalne: wypisz, jakie wielkości są bezpośrednio mierzone (np. skład spalin, ciśnienie) i jakie decyzje diagnostyczne zależą od tych wyników. Następnie powiąż to z typowymi przyrządami pomiarowymi używanymi w diagnostyce.
Zawsze, bo "metrologiczna" kieruje uwagę na wiarygodność pomiaru i status przyrządu pomiarowego. To słowo zwykle odcina odpowiedzi dotyczące czysto mechanicznych prób lub stanowisk testowych, które działają inactywnie niż klasyczne przyrządy pomiaru wielkości.
Tak, temat ma tło regulacyjne, bo wiarygodność pomiarów i sposób nadzoru nad wyposażeniem są elementem formalnych wymagań pracy SKP. Na teście zwykle sprawdza się jednak praktyczne rozpoznanie urządzeń i ich funkcji, a nie cytowanie podstaw prawnych.
info

To pytanie poprawnie rozwiązuje 63% zdających egzamin. średnie

W praktyce zawodowej kluczowe jest to, że pozostałe urządzenia w odpowiedziach dotyczą głównie prób funkcjonalnych lub badań stanowiskowych.

Materiały:

  • Materiały szkoleniowe z metrologii w motoryzacji (podstawowe definicje i przykłady przyrządów pomiarowych)
  • Instrukcje producentów urządzeń SKP (wymagania dot. sprawdzeń/kalibracji i dokumentowania)
  • Wytyczne i poradniki branżowe dotyczące wyposażenia SKP oraz utrzymania urządzeń diagnostycznych

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego