KWALIFIKACJA MOT2 - PAŹDZIERNIK 2016

PYTANIE NR 33.
Uzwojenie obwodu wzbudzenia w rozłożonym na części alternatorze znajduje się w podzespole oznaczonym numerem
Ilustracja przedstawia rozłożony na części alternator, co jest związane z kwalifikacją zawodową elektromechanika pojazdów
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Uzwojenie obwodu wzbudzenia jest elementem odpowiadającym za wytworzenie pola magnetycznego w alternatorze i na załączonej ilustracji zostało przypisane do podzespołu oznaczonego numerem "1". Pozostałe numery odnoszą się do innych części alternatora, które nie pełnią funkcji uzwojenia wzbudzenia.

Pełne wyjaśnienie:

W alternatorze samochodowym obwód wzbudzenia odpowiada za wytworzenie pola magnetycznego niezbędnego do indukowania napięcia w uzwojeniach roboczych. Jego kluczowym elementem jest uzwojenie wzbudzenia, które należy odróżniać od elementów związanych z prostowaniem i regulacją napięcia.

W tym zadaniu poprawna jest odpowiedź "1", ponieważ na dołączonej ilustracji rozłożonego alternatora numer "1" wskazuje podzespół, w którym umieszczono uzwojenie obwodu wzbudzenia. Prawidłowe rozwiązanie wymaga więc umiejętności: (1) rozpoznania, czym jest uzwojenie wzbudzenia i jaką ma funkcję, oraz (2) przypisania tej funkcji do właściwego elementu oznaczonego na rysunku.

Dlaczego pozostałe propozycje są błędne? Numery "2", "3" i "4" odnoszą się do innych podzespołów alternatora (np. części konstrukcyjnych, elementów prostownika lub regulatora, połączeń lub osprzętu), które nie stanowią uzwojenia wzbudzenia. Częstym błędem jest utożsamianie uzwojeń z elementami stojana lub wskazywanie prostownika/regulatora, bo są częstą przyczyną problemów z ładowaniem, jednak nie są one uzwojeniem wzbudzenia.

Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w pytaniu pojawia się "wzbudzenie", szukaj elementu, który tworzy pole magnetyczne (zasilany prądem wzbudzenia), a nie elementów, które prostują napięcie lub sterują wartością napięcia wyjściowego.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Uzwojenie wzbudzenia to uzwojenie zasilane prądem, które wytwarza pole magnetyczne potrzebne do generowania napięcia w alternatorze. Bez wzbudzenia alternator nie uzyska właściwego napięcia ładowania, nawet jeśli prostownik i regulator są sprawne.
Pole magnetyczne wytworzone przez wzbudzenie umożliwia indukowanie napięcia w uzwojeniach roboczych alternatora. Gdy prąd wzbudzenia jest zbyt mały lub zanika (np. przerwa w uzwojeniu), alternator nie osiąga wymaganego napięcia i prąd ładowania spada.
Trzeba kierować się funkcją: wzbudzenie tworzy pole magnetyczne i jest zasilane prądem sterowanym przez regulator. Stojan zwykle zawiera uzwojenia, z których uzyskuje się napięcie przemienne do prostowania. Na rozstrzelonym widoku pomagają też kształty: wirnik jest częścią obracającą się.
Typowe objawy to brak ładowania lub niestabilne ładowanie, świecenie kontrolki ładowania, spadek napięcia w instalacji oraz problemy z rozruchem po czasie. W warsztacie potwierdza się to m.in. pomiarem ciągłości i rezystancji uzwojenia oraz oceną pierścieni ślizgowych.
Najczęściej wykonuje się pomiar rezystancji uzwojenia (przerwa lub zwarcie wskazuje usterkę), kontrolę połączeń do regulatora oraz oględziny pierścieni ślizgowych i szczotek. Ważne jest też sprawdzenie, czy regulator podaje prąd wzbudzenia w warunkach pracy silnika.
Regulator nie jest uzwojeniem wzbudzenia, ale steruje prądem wzbudzenia. To częsty punkt pomyłek na egzaminie: regulator odpowiada za kontrolę wartości napięcia ładowania, natomiast uzwojenie wzbudzenia jest elementem wykonawczym wytwarzającym pole magnetyczne.
Najczęściej mylone są: stojan (bo też ma uzwojenia), prostownik (mostek diodowy, bo "robi prąd stały") oraz regulator napięcia (bo "steruje ładowaniem"). W pytaniach z numeracją na ilustracji trzeba powiązać funkcję wzbudzenia z właściwym podzespołem.
Prąd wzbudzenia pojawia się po włączeniu zapłonu i w trakcie pracy silnika, gdy regulator steruje wzbudzeniem w zależności od napięcia instalacji. W praktyce jego wartość zmienia się dynamicznie, aby utrzymać wymagane napięcie ładowania przy różnych obciążeniach.
Pomocne są pomiary rezystancji uzwojenia wirnika (wzbudzenia), test na przerwę/zwarcie do masy oraz kontrola stanu pierścieni ślizgowych i szczotek. Usterki w tych miejscach często powodują brak wzbudzenia, a w konsekwencji brak ładowania mimo sprawnego prostownika.
Warto przećwiczyć identyfikację podstawowych części: wirnik, stojan, prostownik (diody), regulator, łożyska, koło pasowe. Klucz to łączenie funkcji z elementem na rysunku. Dobrą metodą jest nauka na zdjęciach z rozbiórki i schematach układu ładowania.
info

Około 48% zdających odpowiada poprawnie na to pytanie. trudne

Specjaliści zwracają uwagę: "Uzwojenie obwodu wzbudzenia jest elementem odpowiadającym za wytworzenie pola magnetycznego w alternatorze i na załączonej ilustracji zostało przypisane do podzespołu oznaczonego numerem "1"."

Źródła:

  • Wikipedia (PL): "Alternator" — opis zasady działania i elementów alternatora, https://pl.wikipedia.org/wiki/Alternator (dostęp: 2026-03-01)
  • Bosch: "Bosch Automotive Handbook", 10th Edition, rozdział dotyczący układu elektrycznego/ładowania i alternatorów, 2018
  • HowStuffWorks: "How Alternators Work" (opis budowy i roli wzbudzenia), https://auto.howstuffworks.com/alternator.htm (dostęp: 2026-03-01)

Materiały:

  • Podręczniki i skrypty z elektrotechniki/elektroniki samochodowej (dział: alternatory i układ ładowania)
  • Instrukcje serwisowe producentów alternatorów (budowa, przekroje, opisy elementów)
  • Materiały dydaktyczne z czytania rysunku technicznego i widoków rozstrzelonych

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego