Zabezpieczenie silnika trakcyjnego przed przeciążeniem polega na wykryciu przekroczenia dopuszczalnego prądu (lub prądu utrzymującego się zbyt długo) i uruchomieniu działania ochronnego, które ograniczy skutki nagrzewania uzwojeń oraz elementów obwodu mocy. Do takiej funkcji służą przekaźniki nadmiarowo-prądowe: porównują wartość prądu z nastawą i – zależnie od rozwiązania – mogą uwzględniać także zwłokę czasową, aby odróżnić krótkotrwałe przeciążenia od stanu niebezpiecznego.
Odpowiedź "przekaźniki nadmiarowo-prądowe" jest właściwa, bo opisuje element typowo zabezpieczeniowy (decydujący na podstawie pomiaru prądu). W praktyce przekaźnik nie musi sam rozłączać toru mocy – często steruje elementem wykonawczym (np. wyłącznikiem lub stycznikiem), ale to on realizuje logikę ochrony przeciążeniowej.
Pozostałe odpowiedzi nie są najlepszym wyborem dla samego kryterium "przeciążenie przez pobór zbyt dużego prądu":
- "wyłączniki szybkie" – to aparaty łączeniowe przeznaczone do szybkiego wyłączenia obwodu w określonych stanach, ale samo określenie nie wskazuje na funkcję nastawialnego zabezpieczenia przeciążeniowego. Bez członu pomiarowo-decyzyjnego (zabezpieczenia) wyłącznik jest przede wszystkim wykonawcą rozłączenia.
- "wyłączniki nożycowe" – kojarzą się z funkcją odłączania/rozdzielania obwodu (często w celach eksploatacyjnych i bezpieczeństwa prac), a nie z automatycznym wykrywaniem przeciążenia silnika.
- "styczniki liniowe" – stycznik służy głównie do załączania i wyłączania obwodu pod sterowaniem. Może zostać wyłączony w wyniku zadziałania zabezpieczenia, ale sam z siebie nie jest typowym członem wykrywającym przeciążenie prądowe.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w treści pojawia się "zbyt duży prąd" i "zabezpieczenie", szukaj elementu, który mierzy/ocenia prąd (przekaźnik, zabezpieczenie), a nie elementu, który tylko wykonuje łączenie (stycznik/wyłącznik/odłącznik).
