Pytanie dotyczy limitu łącznego czasu prowadzenia pojazdu w dwóch kolejnych tygodniach. W praktyce planowania transportu (spedycja, dyspozycja, rozliczenia) jest to kluczowy limit, bo ogranicza możliwość "nadrobienia" czasu jazdy w jednym tygodniu kosztem drugiego.
Poprawna odpowiedź: 90 godzin. Oznacza to, że niezależnie od tego, jak rozłożysz jazdę pomiędzy dwa następujące po sobie tygodnie, suma czasu prowadzenia pojazdu nie może przekroczyć 90 godzin.
Dlaczego pozostałe wartości są błędne?
- 56 godzin – to limit odnoszący się do jednego tygodnia prowadzenia pojazdu (częsty "hak" egzaminacyjny: ktoś pamięta 56 i przenosi je na dwa tygodnie).
- 70 godzin oraz 80 godzin – to liczby pozornie "sensowne", ale nie odpowiadają typowym limitom czasu prowadzenia pojazdu wynikającym z przepisów o czasie jazdy. Często są wybierane przez osoby, które zgadują lub mylą limit jazdy z innymi normami (np. czasem pracy).
Wskazówka egzaminacyjna: zapamiętaj zestaw limitów jako spójną strukturę czasową: dzień (limit dzienny), tydzień (limit tygodniowy) i dwa kolejne tygodnie (limit sumaryczny). W zadaniach testowych najczęściej myli się właśnie poziom tygodnia z poziomem dwóch tygodni.
Zastosowanie w pracy technika spedytora: przy przyjmowaniu zlecenia i planowaniu obsady musisz ocenić, czy kierowca ma "zapas" w limicie dwutygodniowym. To wpływa na wybór terminu załadunku/rozładunku, liczbę postojów oraz ewentualną zmianę kierowcy lub korektę trasy.
