Zużyty olej smarowy powstaje w wyniku eksploatacji maszyn i urządzeń (np. silników, przekładni). Taki olej zawiera zanieczyszczenia i produkty zużycia, dlatego jest traktowany jako odpad olejowy i wymaga kontrolowanego zagospodarowania.
Poprawne postępowanie polega na zebraniu i magazynowaniu zużytego oleju w odpowiednich zbiornikach/pojemnikach oraz przekazaniu go do urządzeń odbiorczych na lądzie (najczęściej w porcie). To rozwiązanie zapewnia, że odpad trafi do uprawnionego odbiorcy i zostanie poddany właściwemu procesowi odzysku lub unieszkodliwiania.
Odpowiedź "Spalić w kotle okrętowym." jest błędna, ponieważ spalanie odpadów olejowych na statku nie jest ogólną, domyślną metodą postępowania z olejem smarowym i może być niedozwolone lub wymagać specjalnych instalacji, parametrów i procedur. Traktowanie kotła jako "uniwersalnej spalarni" jest częstym uproszczeniem.
Odpowiedź "Wylać za burtę statku." jest błędna, bo prowadzi do bezpośredniego zanieczyszczenia wód i jest sprzeczna z zasadami ochrony środowiska morskiego. Nawet niewielkie ilości oleju tworzą plamy i film olejowy, pogarszając warunki dla organizmów morskich.
Odpowiedź "Zneutralizować w okrętowej oczyszczalni ścieków." jest błędna, ponieważ oczyszczalnie ścieków są projektowane do ścieków (zwykle bytowych), a nie do odpadów olejowych. Wprowadzanie oleju do takiej instalacji może pogorszyć pracę procesu oczyszczania oraz spowodować awarie lub przekroczenia parametrów zrzutu.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w odpowiedziach pojawia się "urządzenie odbiorcze na lądzie/portowe", w pytaniach o odpady ze statku jest to zazwyczaj właściwy kierunek postępowania, o ile nie podano szczególnych warunków technicznych pozwalających na inną, legalną metodę.
