W manewrach wyprzedzania kluczowe jest to, aby nie doprowadzić do sytuacji, w której tor ruchu obu jednostek powoduje realne ryzyko kolizji. Gdy statek wyprzedzany ocenia, że wyprzedzanie nie jest możliwe bez spowodowania niebezpieczeństwa zderzenia (np. z powodu wąskiego szlaku, prądu, ograniczonej widzialności lub niepewnych zamiarów jednostki wyprzedzającej), powinien przekazać jednoznaczną informację ostrzegawczą.
Sygnał "pięć krótkich sygnałów" jest powszechnie rozumianym sygnałem alarmowo-ostrzegawczym: oznacza niebezpieczeństwo lub wątpliwość co do zamiarów drugiej jednostki. W praktyce jest to komunikat: "uważaj, Twoje działanie jest niebezpieczne / nie rozumiem Twoich zamiarów". W kontekście wyprzedzania wskazuje, że kontynuowanie manewru może skończyć się zderzeniem i należy go przerwać albo skorygować w uzgodniony, bezpieczny sposób.
Pozostałe odpowiedzi (inne sekwencje dźwięków) są błędne, ponieważ odpowiadają innym komunikatom manewrowym, np. sygnałom związanym ze zmianą kursu w prawo/lewo, sygnałom mijania lub innym procedurom. Wybór takiej sekwencji w sytuacji zagrożenia mógłby zostać odczytany jako zamiar wykonania konkretnego manewru, a nie jako ostrzeżenie, co zwiększa ryzyko nieporozumienia.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w treści pojawiają się sformułowania "niebezpieczeństwo zderzenia", "wątpliwość", "nie rozumiem zamiarów" albo "manewr nie jest bezpieczny", najczęściej chodzi o sygnał ostrzegawczy składający się z pięciu krótkich dźwięków.
