W mieszance betonu asfaltowego kluczowe są dwa "filary" materiału: szkielet mineralny (kruszywo + wypełniacz) oraz lepiszcze asfaltowe, które ten szkielet wiąże. Asfalt drogowy pełni funkcję lepiszcza, ponieważ po ogrzaniu staje się odpowiednio lepki, otacza ziarna kruszywa cienką warstwą i po zagęszczeniu zapewnia spójność oraz odporność warstwy na działanie wody i obciążeń ruchu.
Odpowiedź "mączka kamienna" jest nieprawidłowa, bo mączka to typowy wypełniacz mineralny (bardzo drobna frakcja). Poprawia uziarnienie i współtworzy z lepiszczem tzw. mastyk, ale sama nie "klej" kruszywa w znaczeniu lepiszcza.
Odpowiedź "emulsja asfaltowa" również nie jest właściwa w tym ujęciu. Emulsja to postać asfaltu zdyspergowanego w wodzie, używana często do skropień międzywarstwowych, powierzchniowych utrwaleń czy niektórych mieszanek na zimno. W typowym betonie asfaltowym wykonywanym na gorąco lepiszczem jest asfalt drogowy (lub inne lepiszcze asfaltowe), a nie sama emulsja jako wyrób technologiczny.
Odpowiedź "cement portlandzki" jest błędna, bo cement jest spoiwem hydraulicznym charakterystycznym dla betonów cementowych i mieszanek związanych hydraulicznie. W nawierzchniach asfaltowych mechanizm wiązania jest inny: opiera się na właściwościach lepkosprężystych lepiszcza asfaltowego oraz na zagęszczeniu szkieletu mineralnego.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli pytanie dotyczy betonu asfaltowego, to "klejem" jest zazwyczaj asfalt, natomiast składniki drobne typu mączka pełnią rolę wypełniacza, a cement kojarz z technologią betonów cementowych.
