W silniku tłokowym ruch posuwisto-zwrotny tłoka jest zamieniany na ruch obrotowy wału korbowego przez mechanizm korbowo-tłokowy. Z tej kinematyki wynika kluczowa zasada: jeden suw (czyli przejście tłoka od jednego skrajnego położenia do drugiego: od GMP do DMP lub od DMP do GMP) odpowiada półobrotowi wału korbowego, czyli 180°.
W silniku dwusuwowym cykl pracy składa się z dwóch suwów: sprężania oraz pracy (rozprężania). Skoro suw pracy jest pojedynczym suwem, to wał korbowy wykonuje w tym czasie obrót o 180°. Nie jest to pełny obrót 360°, bo pełny obrót odpowiadałby dwóm suwem (łącznie całemu cyklowi dwusuwowemu).
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są błędne?
- 90° – to ćwierć obrotu wału. Taki kąt nie odpowiada przejściu tłoka między skrajnymi położeniami, więc nie może opisywać całego suwu.
- 270° – to trzy czwarte obrotu. Również nie odpowiada definicji suwu i nie wynika z geometrii mechanizmu korbowego dla ruchu od GMP do DMP.
- 360° – to pełen obrót. W dwusuwie pełen obrót obejmuje dwa suwy (sprężanie + praca), a pytanie dotyczy tylko suwu pracy.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy widzisz słowo suw, od razu skojarz je z 180°. Dopiero później zastanów się, ile suwów ma dany cykl (dwusuw: 2, czterosuw: 4) i jaki jest łączny kąt obrotu wału dla całego cyklu.
