W siłownikach pneumatycznych z sygnalizacją położenia tłoka stosuje się zwykle bezstykowe wykrywanie położenia. Na tłoku znajduje się magnes trwały, a na zewnętrznej powierzchni tulei cylindrycznej montuje się czujniki elektryczne (często czujniki kontaktronowe). Gdy magnes znajdzie się w zasięgu czujnika, element przełączający wewnątrz czujnika (np. kontaktron) zmienia stan i powstaje sygnał dla układu sterowania.
Odpowiedź "Czujnik elektryczny." jest poprawna, ponieważ to właśnie ten element odpowiada za wytworzenie i przekazanie sygnału o położeniu tłoka. Jeżeli siłownik mechanicznie pracuje, ale sygnalizacja nie działa, najbardziej typowym uszkodzeniem jest awaria czujnika (lub jego okablowania), np. przerwa w obwodzie, uszkodzenie elektroniki/elementu przełączającego, rozszczelnienie obudowy czujnika albo uszkodzenie przewodu.
- "Tłoczysko." – jego uszkodzenie zwykle objawia się problemami z ruchem (zacięcia, niewspółosiowość) albo nieszczelnością i spadkiem siły. Samo w sobie nie jest elementem układu sygnalizacji położenia, więc nie tłumaczy typowo "samego braku sygnału".
- "Magnes." – magnes współpracuje z czujnikiem, więc teoretycznie jego uszkodzenie mogłoby powodować brak zadziałania czujnika. W praktyce jednak jest to element pasywny i relatywnie rzadziej ulega awarii niż czujnik/połączenia. Dla pytania jednokrotnego wyboru bardziej adekwatna jest awaria czujnika.
- "Tuleja cylindryczna." – uszkodzenie tulei wiąże się raczej z nieszczelnością, zwiększonym tarciem lub zatarciem, co wpływa na pracę siłownika jako napędu. Nie jest to bezpośrednia przyczyna braku sygnalizacji, o ile czujnik nadal "widzi" magnes.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w treści pojawia się objaw stricte informacyjny ("nie działa sygnalizacja"), najpierw szukaj elementu, który generuje sygnał (czujnik), a dopiero potem rozważ elementy mechaniczne. Dodatkowo pamiętaj, że "kontaktron" bywa nazwą potoczną, ale na schematach i w zadaniach jako odpowiedź często występuje "czujnik" jako cały podzespół.
