W typowym układzie elektropneumatycznym z siłownikiem dwustronnego działania wysuw i powrót realizuje zawór rozdzielający sterowany elektrycznie (najczęściej dwie cewki lub jedna cewka i sprężyna). Skoro po wciśnięciu S0 tłoczysko siłownika 1A1 wysuwa się, oznacza to, że:
- część pneumatyczna (zasilanie powietrzem, siłownik, przewody) umożliwia ruch w przynajmniej jednym kierunku,
- co najmniej jeden tor elektryczny sterowania (od S0 do cewki odpowiedzialnej za wysuw) działa poprawnie.
Objaw: brak powrotu mimo odliczenia 10 s przez przekaźnik czasowy K2, wskazuje na problem w torze, który ma wysterować ruch powrotny po czasie. Sam fakt, że K2 "odliczył" czas, nie oznacza jeszcze, że prąd rzeczywiście popłynął przez cewkę zaworu. Najczęstszym mechanizmem takiej usterki jest przerwa w obwodzie wykonawczym (np. uszkodzony przewód, zacisk, złącze) w gałęzi zasilającej cewkę powrotną.
Dlatego odpowiedź "nieciągłości połączenia -Y2:A2/L-." jest logicznie spójna z objawami: jeżeli w obwodzie cewki Y2 brakuje ciągłości na powrocie (L-), cewka nie zostanie zasilona nawet wtedy, gdy styk przekaźnika czasowego K2 przełączy się prawidłowo. Zawór pozostanie w położeniu odpowiadającym wysuwowi, a tłoczysko nie wróci.
Pozostałe odpowiedzi są mniej trafne w kontekście podanego symptomu:
- "nieciągłości połączenia -Y1:A2/L-." – taka usterka zwykle uniemożliwiłaby zadziałanie kierunku sterowanego przez Y1. Ponieważ wysuw następuje, przerwa w torze cewki odpowiedzialnej za wysuw jest mało prawdopodobna (chyba że Y1 nie odpowiada za wysuw w danym schemacie, ale wtedy kluczowe jest, która cewka realizuje powrót).
- "niesprawności czujnika B1." – uszkodzony czujnik może blokować sekwencję, ale objaw "brak powrotu po czasie" częściej wynika z braku wysterowania cewki. Czujnik zwykle odpowiada za warunek przejścia między etapami, a nie za fizyczne zasilenie cewki w obecności poprawnego sygnału czasowego.
- "niesprawności czujnika B2." – analogicznie: awaria krańcówki/czujnika może zatrzymać cykl, lecz jeżeli logika układu ma wymusić powrót po 10 s, to kluczowe jest, czy obwód cewki powrotnej jest elektrycznie domknięty.
W praktyce diagnostycznej po takim objawie sprawdza się kolejno: napięcie na zaciskach cewki podczas próby powrotu, ciągłość przewodów do L- i L+, stan zacisków oraz ewentualnie samą cewkę. To pozwala odróżnić błąd logiki (czujniki, styki K2) od typowej usterki okablowania.
