W napędzie z paskiem zębatym pasek przenosi moment i (często) zapewnia synchronizację ruchu, dlatego jego stan bezpośrednio wpływa na poprawną pracę całego urządzenia mechatronicznego.
Podczas okresowej kontroli najpierw ocenia się widoczne zużycie (np. przetarcia, pęknięcia, odwarstwienia, uszkodzenia zębów). Drugim kluczowym parametrem jest naprężenie (napięcie) paska, ponieważ:
- za małe naprężenie zwiększa ryzyko przeskoku zębów, nierównej pracy, hałasu, błędów pozycjonowania i spadku powtarzalności w układach wymagających synchronizacji,
- za duże naprężenie powoduje nadmierne obciążenie łożysk i wałów, wzrost oporów ruchu oraz przyspieszone zużycie paska i kół pasowych.
Odpowiedź "smarowanie" jest typową czynnością dla łańcuchów lub łożysk, ale pasek zębaty (w typowym zastosowaniu) nie jest elementem, który kontroluje się pod kątem smarowania jako podstawowego kryterium przeglądu. "Temperatura" może być sygnałem problemów w napędzie, jednak nie jest standardowym, "przede wszystkim" wymaganym punktem kontroli samego paska; zwykle najpierw weryfikuje się stan paska i jego napięcie. "Bicie osiowe" dotyczy głównie wałów i elementów wirujących oraz ich geometrii/montażu; może pośrednio wpływać na trwałość napędu, ale nie jest podstawową wielkością kontrolną przypisaną do paska.
Egzaminacyjna wskazówka: gdy w pytaniu pojawia się pasek zębaty i przegląd okresowy, najczęściej para kontrolna to zużycie + naprężenie.
