Wałek rozrządu odpowiada za sterowanie otwieraniem i zamykaniem zaworów w odpowiedniej synchronizacji z ruchem tłoków. Dlatego musi być napędzany w sposób zapewniający ściśle określone przełożenie i stabilne przeniesienie momentu z wału korbowego.
Odpowiedź "zębatą" jest poprawna, gdy na ilustracji widać, że napęd rozrządu jest realizowany przez zazębione koła – jedno na wale napędzającym (zwykle od strony wału korbowego), drugie na wałku rozrządu (lub układ kół pośrednich). Cechą rozpoznawczą są wyraźne zęby kół oraz bezpośrednie zazębienie (brak paska lub łańcucha).
Odpowiedź "pasową" jest nieprawidłowa, gdyż napęd pasowy rozrządu rozpoznaje się po obecności paska (zębatego lub klinowego zależnie od konstrukcji) oraz kół pasowych/rolek. W takim układzie nie ma bezpośrednio pracujących ze sobą kół zębatych przenoszących napęd.
Odpowiedź "łańcuchową" jest błędna, jeśli na ilustracji nie występuje łańcuch i współpracujące z nim koła łańcuchowe (zębatki). Napęd łańcuchowy ma widoczny element elastyczny w postaci łańcucha oraz często napinacz i prowadnice.
Odpowiedź "ślimakową" również nie pasuje do typowego napędu rozrządu przedstawianego na przekrojach szkoleniowych, ponieważ przekładnia ślimakowa ma charakterystyczny ślimak (wałek o kształcie śruby) oraz koło ślimakowe. Jej geometria i sposób współpracy elementów są inne niż w klasycznej przekładni zębatej.
W praktyce rozpoznanie rodzaju napędu rozrządu jest ważne przy obsłudze i naprawach: inne są typowe usterki (np. rozciągnięcie łańcucha, zużycie zębów kół, zużycie paska), inne czynności kontrolne oraz części zamienne. Na egzaminie kluczowe jest, aby nie zgadywać "z przyzwyczajenia", tylko odczytać rozwiązanie konstrukcyjne bezpośrednio z ilustracji.
