W praktyce serwisowej numeracja cylindrów nie jest zasadą uniwersalną, tylko wynika z przyjętej konwencji producenta danego silnika. Dlatego poprawne jest stwierdzenie, że pierwszy cylinder w czterosuwowym silniku rzędowym może znajdować się od strony koła zamachowego. W części konstrukcji i dokumentacji spotyka się numerowanie od strony koła zamachowego, w innych od strony rozrządu (czyli "przodu" silnika), a czasem dodatkowo dochodzą różnice wynikające z zabudowy poprzecznej lub wzdłużnej.
Odpowiedzi z kategorycznym "zawsze" są błędne, ponieważ odnoszą się do nadwozia (prawa strona pojazdu, przód pojazdu), a nie do definicji producenta dla konkretnego silnika. Takie uproszczenie bywa zgubne w diagnostyce: np. przy analizie wypadania zapłonu, testach kompresji czy interpretacji parametrów OBD trzeba jednoznacznie przypisać wynik do cylindra 1/2/3/4 zgodnie z dokumentacją.
Stwierdzenie, że pierwszy cylinder "może znajdować się symetrycznie pomiędzy pozostałymi cylindrami" jest nielogiczne w silniku rzędowym: numeracja dotyczy konkretnego cylindra na końcu lub od strony przyjętego początku, a nie cylindra "środkowego". Wniosek egzaminacyjny: nie przenoś nawyków z jednego modelu auta na wszystkie; szukaj informacji o numeracji i kolejności pracy dla danego silnika.
