W układzie tłokowo-korbowym silnika spalinowego tłok wykonuje ruch posuwisto-zwrotny, a korbowód przenosi siły na wał korbowy. Aby tłok mógł poruszać się względem korbowodu w sposób przegubowy, stosuje się sworzeń tłokowy – walcowy trzpień przechodzący przez otwory w tłoku (bossy/sworzniowe) i przez mały koniec korbowodu (zwykle z tulejką).
Odpowiedź "sworzeń tłokowy" jest właściwa, gdy strzałka wskazuje właśnie ten walcowy element znajdujący się w górnej części układu, w miejscu połączenia tłoka z korbowodem. Jego zadaniem nie jest uszczelnianie (jak w przypadku pierścieni), ani wykonywanie ruchu posuwistego jako całość (jak tłok), ani przenoszenie obciążeń na wał w długim ramieniu (jak korbowód), lecz zapewnienie osi obrotu w przegubie tłok–korbowód.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne:
- Korbowód to dłuższy element łączący tłok z wałem korbowym; na rysunkach jest wyraźnie większy i sięga do czopa wału.
- Tłok jest największym elementem poruszającym się w cylindrze; obejmuje denko i płaszcz oraz rowki na pierścienie.
- Pierścień sprężysty (zabezpieczający) to cienki element blokujący sworzeń przed przesuwem osiowym; bywa widoczny przy końcach sworznia, ale ma postać pierścienia, nie walca.
Wskazówka egzaminacyjna: przy identyfikacji na rysunku szukaj kształtu (walec vs. pierścień vs. długi pręt) oraz miejsca pracy elementu (połączenie tłok–korbowód, rowki na pierścienie, okolica wału). To zwykle pozwala odróżnić sworzeń od tłoka, korbowodu i elementów zabezpieczających.
