Wtryskiwacz piezoelektryczny wykorzystuje zjawisko piezoelektryczne do bardzo szybkiego i precyzyjnego sterowania otwarciem rozpylacza. Tego typu wtryskiwacze spotyka się w nowoczesnych układach zasilania, gdzie wymagane są krótkie czasy reakcji, dokładne dawkowanie oraz możliwość realizacji wielu dawek paliwa w jednym cyklu pracy silnika.
Odpowiedź "z zapłonem samoczynnym i układem zasilania Common Rail." jest poprawna, ponieważ układ zasobnikowy (szyna wysokiego ciśnienia) współpracuje z elektronicznie sterowanymi wtryskiwaczami o bardzo dużej precyzji. Jest to typowe skojarzenie konstrukcyjne dla wielu silników wysokoprężnych stosowanych także w pojazdach i maszynach.
Pozostałe odpowiedzi są niepoprawne z następujących powodów:
- "czterosuwowych wtryskowych z zapłonem iskrowym." — samo słowo "wtryskowe" nie oznacza jeszcze, że stosuje się wtryskiwacze piezoelektryczne; kluczowy jest rodzaj zapłonu oraz rozwiązanie układu zasilania. Zapłon iskrowy jest inną rodziną rozwiązań niż typowe diesle.
- "dwusuwowych gaźnikowych z zapłonem iskrowym." — układ gaźnikowy nie korzysta z wtryskiwaczy paliwa w sposób charakterystyczny dla nowoczesnych układów wysokociśnieniowych; dodatkowo dwusuw i zapłon iskrowy nie wskazują na obszar zastosowań typowy dla piezo.
- "z zapłonem samoczynnym i wtryskiem pośrednim." — wtrysk pośredni w silnikach ZS to rozwiązanie odmienne konstrukcyjnie od układów zasobnikowych wysokiego ciśnienia; łączenie go z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi jest niezgodne z typową logiką doboru elementów układu zasilania.
Wskazówka egzaminacyjna: najpierw ustal typ zapłonu (ZS czy ZI), a dopiero potem łącz technologię wtrysku z architekturą układu (np. zasobnikowy układ wysokiego ciśnienia). To ogranicza ryzyko odpowiedzi "na skróty" na podstawie samego brzmienia słów.
