KWALIFIKACJA SPL5 - CZERWIEC 2019 (test 2)

PYTANIE NR 36.
Wydłużony dzienny okres prowadzenia pojazdu o ładowności powyżej 3,5 tony może wynosić maksymalnie
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
W transporcie drogowym standardowy dzienny czas prowadzenia wynosi 9 godzin, ale w wyjątkowych przypadkach może zostać wydłużony. Maksymalna wartość takiego wydłużonego dziennego okresu prowadzenia pojazdu to 10 godzin. Pozostałe wartości nie odpowiadają dopuszczalnemu limitowi dobowemu.

Pełne wyjaśnienie:

Dzienny czas prowadzenia pojazdu (czas jazdy w ciągu doby) ma określony limit, aby ograniczać zmęczenie kierowcy i ryzyko wypadków. W praktyce w planowaniu transportu przyjmuje się dwa poziomy:

  • limit podstawowy – typowa doba jazdy,
  • limit wydłużony – dopuszczalny tylko jako wyjątek, gdy jest to uzasadnione organizacją przewozu.

Maksymalny wydłużony dzienny okres prowadzenia wynosi 10 godzin, dlatego odpowiedź "10 godzin" jest prawidłowa jako wartość graniczna.

Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?

  • 9 godzin – to wartość standardowa (podstawowa), a pytanie dotyczy limitu wydłużonego.
  • 8 godzin – jest poniżej limitu standardowego; może wystąpić w praktyce (np. krótsza trasa), ale nie jest "maksymalnym" wydłużeniem.
  • 11 godzin – przekracza dopuszczalny limit dobowy; przyjęcie takiej wartości w planie trasy naraża przewoźnika i kierowcę na naruszenie podczas kontroli zapisów tachografu.

Wskazówka egzaminacyjna: gdy widzisz sformułowanie "wydłużony" i "maksymalnie", szukasz wartości granicznej wyjątku, a nie normy podstawowej. W zadaniach transportowych zwracaj też uwagę, czy parametr pojazdu opisano precyzyjnie (w praktyce często istotna jest DMC, a nie potoczna "ładowność").

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
To dopuszczalne odstępstwo od standardowego limitu dobowej jazdy. Pozwala kierowcy prowadzić pojazd dłużej w danej dobie, ale tylko w granicach określonych przepisami i przy spełnieniu pozostałych wymogów (np. przerw i odpoczynków).
Maksymalny wydłużony dzienny czas prowadzenia wynosi 10 godzin. W zadaniach egzaminacyjnych zwracaj uwagę na słowa "wydłużony" oraz "maksymalnie", bo odróżniają limit wyjątku od standardowej doby jazdy.
11 godzin przekracza dozwolony limit dobowego prowadzenia pojazdu. Zaplanowanie trasy z takim założeniem zwiększa ryzyko naruszeń ujawnianych w tachografie i może skutkować konsekwencjami podczas kontroli drogowej.
9 godzin to standardowy dzienny czas prowadzenia, a 10 godzin to wartość maksymalna stosowana w trybie wydłużonym. Na egzaminie pytanie o "wydłużony" limit zwykle ma sprawdzić, czy znasz wyjątek od reguły.
Stosuje się go, gdy trzeba domknąć odcinek trasy lub termin dostawy, ale nadal w zgodzie z limitami czasu prowadzenia, przerwami i odpoczynkami. W praktyce spedytor powinien ocenić ryzyko i zaplanować trasę tak, by nie wymuszać naruszeń.
Tachograf rejestruje aktywności kierowcy (jazda, inna praca, dyspozycja, odpoczynek) wraz z czasem. Na podstawie zapisów można odczytać, czy w danej dobie przekroczono limit jazdy, w tym czy błędnie przyjęto więcej niż dopuszczalne 10 godzin.
Najczęstsze błędy to mylenie limitu standardowego (9 h) z wydłużonym (10 h), ignorowanie słowa "maksymalnie" oraz przenoszenie wartości z innych ograniczeń (np. tygodniowych). Pomaga czytanie polecenia i szukanie słów-kluczy.
W praktyce przepisy dotyczące czasu prowadzenia zwykle odnoszą się do parametrów masowych pojazdu (często DMC), a nie do potocznie rozumianej "ładowności". Na egzaminie warto uważać na takie skróty myślowe i rozumieć, o jaką grupę pojazdów chodzi.
Wydłużenie doby jazdy nie znosi obowiązku robienia przerw w prowadzeniu ani odpoczynków dobowych/tygodniowych. W planowaniu trasy trzeba więc uwzględnić zarówno limit 10 godzin jazdy, jak i momenty zatrzymań oraz minimalne okresy odpoczynku.
Ucz się limitów w układzie: doba (standard i wydłużenie), tydzień i dwa tygodnie oraz zasad przerw i odpoczynków. Rozwiązuj zadania z planowania trasy i analizuj wydruki/odczyty tachografu. Najlepiej powtarzać w formie tabeli limitów i krótkich testów.
info

Około 59% zdających odpowiada poprawnie na to pytanie. średnie

Eksperci podkreślają: "W transporcie drogowym standardowy dzienny czas prowadzenia wynosi 9 godzin, ale w wyjątkowych przypadkach może zostać wydłużony."

Źródła:

  • EUR-Lex: Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 (driving times, breaks and rest periods), full text: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32006R0561 - accessed 2026-02-18
  • United Nations Economic Commission for Europe (UNECE): AETR Agreement (European Agreement Concerning the Work of Crews of Vehicles Engaged in International Road Transport), document text page: https://unece.org/transport/documents/2021/06/standards/aetr - accessed 2026-02-18
  • Inspekcja Transportu Drogowego: materiały informacyjne o czasie jazdy, przerwach i odpoczynkach (strony tematyczne ITD) – przykład zestawienia dla kierowców i przewoźników: https://www.gov.pl/web/gitd/czas-pracy-kierowcow - accessed 2026-02-18

Materiały:

  • Materiały szkoleniowe z czasu pracy kierowców (tachograf, limity prowadzenia, przerwy, odpoczynki)
  • Komentarze i poradniki branżowe ITD dotyczące najczęstszych naruszeń czasu prowadzenia
  • Teksty jednolite/urzędowe wersje przepisów UE dotyczących czasu prowadzenia i odpoczynków

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego