KWALIFIKACJA ROL2 - CZERWIEC 2017 (test 2)

Połączenie dwóch objawów: wyraźne dymienie oraz zauważalny przyrost poziomu oleju w misie jest w diagnostyce silników wysokoprężnych bardzo charakterystyczne dla sytuacji, gdy do oleju silnikowego dostaje się paliwo. Oznacza to, że olej zostaje rozcieńczony, staje się rzadszy i traci część właściwości smarnych.

Najczęstszą przyczyną takiego stanu w silniku Diesla są uszkodzone lub nieszczelne wtryskiwacze (np. zużyty rozpylacz, nieszczelna iglica, nieprawidłowe "lanie" paliwa). Gdy wtryskiwacz nie rozpylą prawidłowo dawki lub przepuszcza paliwo, część paliwa nie ulega spaleniu i spływa po ściankach cylindra do skrzyni korbowej, czyli do misy olejowej. Skutek jest podwójny: poziom oleju rośnie, a jednocześnie silnik zaczyna dymić i pracować gorzej.

Pozostałe propozycje nie pasują do zestawu objawów:

• Nieszczelność zaworów może powodować spadek mocy, nierówną pracę i dymienie, ale nie jest typową przyczyną przyrostu poziomu oleju (nie "doleje" cieczy do misy).
• Niewłaściwa regulacja zaworów wpływa na fazy rozrządu i napełnianie cylindra, co może zmieniać kulturę pracy, jednak sama z siebie nie powoduje przybywania oleju.
• Zużycie łożysk głównych wału korbowego kojarzy się z hałasem i spadkiem ciśnienia oleju, a nie z jego przyrostem.

W praktyce warto dodatkowo sprawdzić olej na zimnym silniku: czy jest wyraźnie rzadszy i czy czuć zapach paliwa. Następny krok to kontrola wtryskiwaczy (test szczelności/rozpylania) i wymiana oleju po usunięciu usterki.