KWALIFIKACJA BUD13 - STYCZEŃ 2022

PYTANIE NR 24.
Z podłoża należy usunąć, jako niestabilne i nienośne, grunty
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Grunty organiczne (np. humus, torfy, namuły) mają zwykle dużą ściśliwość, zmienną wilgotność i niską wytrzymałość, przez co są niestabilne i nienośne w podłożu drogowym. Dlatego przed wykonaniem nasypu lub konstrukcji jezdni usuwa się je lub wymienia na grunt o lepszych parametrach.

Pełne wyjaśnienie:

W robotach ziemnych za niestabilne i nienośne uznaje się przede wszystkim grunty organiczne, czyli takie, które zawierają znaczącą ilość materii organicznej (np. warstwa humusu, torfy, namuły). Ich typowe cechy to:

  • duża ściśliwość (łatwo się odkształcają pod obciążeniem),
  • niska wytrzymałość na ścinanie (łatwo tracą stateczność),
  • wysoka i zmienna wilgotność oraz wrażliwość na nawodnienie,
  • trudna do przewidzenia praca w czasie (osiadania długotrwałe).

Z tych powodów pozostawienie gruntów organicznych w podłożu pod nasypem lub pod konstrukcją nawierzchni grozi nadmiernymi osiadaniami i deformacjami. Standardową praktyką jest więc ich usunięcie (zdjęcie humusu, wybór torfu) i zastąpienie gruntem o lepszych parametrach albo wykonanie wzmocnienia podłoża.

Odpowiedź "skaliste" jest nieprawidłowa, bo grunty/utwory skaliste są z reguły bardzo nośne; problemem bywa raczej urabialność (konieczność zrywania/kruszenia), a nie brak nośności. Odpowiedź "kamieniste" również nie oznacza automatycznie nienośności – obecność kamieni może utrudniać zagęszczanie i profilowanie, ale sam taki materiał może mieć dobrą nośność po prawidłowym ułożeniu i zagęszczeniu. Odpowiedź "gruboziarniste" jest błędna, ponieważ grunty gruboziarniste (np. piaski, żwiry) często dobrze się odsączają i po zagęszczeniu osiągają korzystne parametry nośności; o ich jakości decyduje m.in. uziarnienie, wilgotność i stopień zagęszczenia, a nie sama "gruboziarnistość".

Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w pytaniu pojawia się "niestabilne i nienośne", najczęściej chodzi o warstwy organiczne (humus/torf) lub bardzo słabe grunty o dużej ściśliwości, które usuwa się przed właściwymi robotami ziemnymi.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Grunty organiczne to podłoża zawierające dużo materii organicznej (np. humus, torf, namuły). Zwykle są bardzo ściśliwe, wrażliwe na nawodnienie i mają niską wytrzymałość, dlatego nie są dobrym podłożem pod nasypy i nawierzchnie drogowe.
Bo pod obciążeniem łatwo ulegają odkształceniom i powodują duże osiadania. Ich parametry (wilgotność, wytrzymałość) mogą się szybko zmieniać, co zwiększa ryzyko nierówności i deformacji drogi. Często konieczna jest wymiana gruntu lub wzmocnienie podłoża.
Najczęściej spotyka się warstwę humusu (ziemia urodzajna), torfy i namuły. W praktyce robót ziemnych takie warstwy rozpoznaje się po ciemnym zabarwieniu, zapachu i dużej wilgotności, a następnie usuwa przed wykonaniem koryta lub nasypu.
Nie. "Kamienisty" oznacza obecność większych frakcji, co może utrudniać profilowanie i zagęszczanie, ale nie przesądza o braku nośności. O przydatności decydują m.in. uziarnienie, możliwość zagęszczenia i uzyskanie wymaganych parametrów warstwy.
Utwory skaliste zwykle mają wysoką nośność i małą ściśliwość. Problemy technologiczne dotyczą raczej urabialności (zrywanie, kruszenie, transport), a nie tego, że podłoże "siada". Dlatego "skaliste" nie jest typową odpowiedzią dla gruntów nienośnych.
Najczęściej oznacza wybór słabej warstwy z wykopu/koryta (np. humusu lub torfu) do głębokości, na której pojawia się grunt o lepszych parametrach, a następnie uzupełnienie wykopu materiałem odpowiednim (pospółka, piasek, kruszywo) i jego zagęszczenie warstwami.
Wstępnie rozpoznaje się je po ciemnej barwie, dużej wilgotności, włóknistej strukturze, obecności szczątków roślin i charakterystycznym zapachu. Ostateczne rozpoznanie i decyzja technologiczna mogą wymagać badań geotechnicznych i oceny parametrów nośności.
Częsty błąd to wybór odpowiedzi kojarzącej się z "trudnym kopaniem" (np. grunt skalisty) zamiast z nośnością. Inny błąd to mylenie cech uziarnienia (gruboziarnisty) z oceną stateczności. Warto pamiętać, że organiczne = zwykle słabe podłoże.
Gdy wymiana jest zbyt kosztowna lub głębokość słabego gruntu jest duża. Wtedy rozważa się metody wzmocnienia (np. stabilizację spoiwami, geosyntetyki, kolumny, drenaż). Dobór zależy od warunków wodnych, rodzaju gruntu i wymaganej nośności warstwy.
Ucz się podziału gruntów (organiczne, niespoiste, spoiste) oraz ich typowych właściwości: nośność, ściśliwość, podatność na zawilgocenie i zagęszczalność. Przerób przykładowe zadania z robót ziemnych, a na budowie obserwuj, które warstwy są zdejmowane przed wykonaniem podbudów.
info

Około 60% zdających odpowiada poprawnie na to pytanie. średnie

Eksperci podkreślają: "Grunty organiczne (np. humus, torfy, namuły) mają zwykle dużą ściśliwość, zmienną wilgotność i niską wytrzymałość, przez co są niestabilne i nienośne w podłożu drogowym."

Źródła:

  • PN-EN ISO 14688-1:2018-05, Rozpoznanie i badania geotechniczne — Identyfikacja i klasyfikacja gruntów — Część 1: Identyfikacja i opis
  • PN-EN 1997-2:2009 (Eurokod 7), Projektowanie geotechniczne — Część 2: Rozpoznanie i badania podłoża gruntowego
  • PN-S-02205:1998, Drogi samochodowe — Roboty ziemne — Wymagania i badania

Materiały:

  • Podręcznik/kompendium z geotechniki dla robót drogowych (właściwości gruntów i podstawy posadowienia)
  • Materiały szkoleniowe z robót ziemnych: rozpoznawanie gruntów, zasady wymiany i zagęszczania
  • Normy/standardy klasyfikacji i badań gruntów (ziarnistość, stan, parametry)

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego