Sonda lambda (czujnik tlenu) dostarcza informacji o tym, ile tlenu pozostało w spalinach. Jej umiejscowienie ma kluczowe znaczenie dla tego, do czego ta informacja jest wykorzystywana.
Dlaczego poprawne jest: "pomiar poziomu tlenu w spalinach, opuszczających katalizator."
Sonda zamontowana bezpośrednio za katalizatorem znajduje się w strumieniu spalin, które przeszły już przez katalizator. Z definicji mierzy więc zawartość tlenu w spalinach opuszczających katalizator. Ten pomiar jest użyteczny przede wszystkim do oceny, czy katalizator działa skutecznie (czy "wygładza" zmiany składu spalin) oraz do celów diagnostycznych układu emisji.
Dlaczego nie: "regulacja składu mieszanki paliwowo-powietrznej."
Regulacja mieszanki w pętli zamkniętej jest typowo oparta o sygnał sondy umieszczonej przed katalizatorem, ponieważ to tam informacja o składzie spalin najszybciej odzwierciedla aktualny skład mieszanki. Sonda za katalizatorem pełni głównie rolę monitorującą, a nie podstawową regulacyjną.
Dlaczego nie: "pomiar poziomu tlenu w spalinach, opuszczających silnik."
Spaliny opuszczające silnik mierzy sonda zlokalizowana bliżej silnika (przed katalizatorem). Sonda za katalizatorem nie "widzi" spalin surowych, tylko spaliny po procesach zachodzących w katalizatorze.
Dlaczego nie: "korekcja kąta wyprzedzenia zapłonu."
Kąt wyprzedzenia zapłonu jest korygowany na podstawie innych informacji (np. spalania stukowego, obciążenia, temperatur), a nie bezpośrednio na podstawie sondy tlenu za katalizatorem. Sygnał sondy dotyczy składu spalin i pracy układu emisji, a nie bezpośredniego sterowania zapłonem.
Wskazówka egzaminacyjna: zapamiętaj podział: sonda "przed" = szybka informacja do regulacji, sonda "za" = kontrola efektu (monitor katalizatora).
