KWALIFIKACJA MEC3 - TEST WIEDZY NR 4

PYTANIE NR 31.
Załóżmy, że instrukcja obsługi maszyny zawiera następującą tabelę dotyczącą jej konserwacji:
Akcja Częstotliwość
Smarowanie Co 40 godzin pracy
Wymiana filtrów Co 200 godzin pracy
Inspekcja bezpieczeństwa Co 100 godzin pracy

Jeśli maszyna pracowała już 120 godzin, które z poniższych działań powinieneś podjąć?
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Po 120 godzinach należy sprawdzić, które interwały "co X godzin" dzielą 120 bez reszty.
120 jest wielokrotnością 40 (3×40), więc wypada smarowanie. 120 jest też większe niż 100 i obejmuje punkt 100 h, więc wypada inspekcja bezpieczeństwa. 120 nie jest wielokrotnością 200, więc nie ma wymiany filtrów.

Pełne wyjaśnienie:

W harmonogramie konserwacji zapis "co 40 godzin pracy" oznacza czynność cykliczną wykonywaną przy każdej kolejnej wielokrotności 40 h (40, 80, 120, 160…). Analogicznie "co 100 godzin" wypada przy 100, 200, 300… godzinach, a "co 200 godzin" przy 200, 400, 600…

Dla przebiegu 120 godzin analizujemy każdą pozycję z tabeli:

  • Smarowanie – co 40 h: 120/40 = 3, czyli 120 jest dokładnie kolejną wielokrotnością 40. Smarowanie należy wykonać.
  • Inspekcja bezpieczeństwa – co 100 h: przekroczono już próg 100 h, więc inspekcja powinna być wykonana zgodnie z cyklem. W praktyce wykonuje się ją "na 100 h" (najpóźniej przy tym przebiegu), a przy 120 h oznacza to, że ta czynność jest już wymagana.
  • Wymiana filtrów – co 200 h: 120 jest mniejsze niż 200 i nie jest wielokrotnością 200, więc na tym etapie nie wypada.

Dlatego poprawne jest wskazanie: "Przeprowadzić zarówno smarowanie, jak i inspekcję bezpieczeństwa."

Pozostałe odpowiedzi są niepełne lub błędne: sama "wymiana filtrów" wynikałaby dopiero z interwału 200 h; sama "inspekcja bezpieczeństwa" pomija smarowanie wypadające co 40 h; samo "smarowanie" pomija obowiązek kontroli bezpieczeństwa wynikający z przekroczenia 100 h. Na egzaminie warto zawsze sprawdzić wszystkie wiersze tabeli, bo przy jednym przebiegu może wypadać więcej niż jedna czynność.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
To interwał cykliczny: czynność wykonuje się regularnie po każdych kolejnych 40 godzinach pracy (np. 40, 80, 120…). W praktyce oznacza to obsługę prewencyjną opartą o motogodziny/licznik pracy, a nie jednorazowe działanie.
Porównaj przebieg z interwałami: sprawdź, czy 120 jest wielokrotnością danego interwału (np. 40) albo czy przekroczyłeś próg (np. 100). Następnie zaznacz wszystkie czynności, które według tabeli są już wymagane.
Ponieważ 120 dzieli się przez 40 bez reszty (3×40). To oznacza, że osiągnięto kolejne "okno" obsługowe smarowania. W utrzymaniu ruchu takie cykle realizuje się konsekwentnie, by ograniczać zużycie i ryzyko zatarć.
Nie, bo interwał 200 godzin nie został jeszcze osiągnięty i 120 nie jest jego wielokrotnością. W praktyce filtry wymienia się dopiero w okolicach 200 motogodzin (zgodnie z DTR), chyba że instrukcja podaje dodatkowe przesłanki, np. spadek przepływu.
Wypada przy 100, 200, 300… godzinach pracy. Jeśli masz 120 godzin, to znaczy, że punkt 100 godzin został już przekroczony, więc inspekcja powinna być wykonana w tym cyklu (najpóźniej po osiągnięciu wymaganego progu).
Najczęściej pomija się częstsze czynności (np. co 40 h), koncentrując się na "większych" liczbach. Drugi błąd to wybór tylko jednej czynności, mimo że kilka interwałów może wypaść jednocześnie. Pomaga metodyczne sprawdzenie każdego wiersza tabeli.
Najczęściej planuje się wykonanie "na 100 h" lub "około 100 h", czyli w najbliższym dogodnym oknie postoju. Kluczowe jest, aby nie przekraczać interwału i odnotować wykonanie w dokumentacji. Egzamin zwykle zakłada idealne trafienie w interwał.
Motogodziny to czas pracy maszyny zliczany przez licznik (godziny pracy silnika/urządzenia). Odczyt bywa na pulpicie operatorskim, liczniku godzin lub w sterowniku (HMI). To podstawowa podstawa do planowania konserwacji w MEC.3.
Wypisz interwały i wyznacz kolejne punkty obsługowe (np. 40, 80, 120…). Następnie przypisz do nich czynności. W praktyce warto dodać rubryki: data, motogodziny, wykonawca, uwagi. To ułatwia kontrolę i audyt obsługi.
Bo pozwala wykryć zużycie, luzy, uszkodzenia osłon, wycieki i nieprawidłowości zanim doprowadzą do wypadku lub awarii. W utrzymaniu ruchu to element profilaktyki: lepiej wykryć problem podczas kontroli niż po zdarzeniu niebezpiecznym.
info

To pytanie poprawnie rozwiązuje 84% zdających egzamin. średnio łatwe

Według specjalistów z branży: "Po 120 godzinach należy sprawdzić, które interwały "co X godzin" dzielą 120 bez reszty.120 jest wielokrotnością 40 (3×40), więc wypada smarowanie."

Źródła:

  • PN-EN 13306:2018-06, "Konserwacja — Terminologia dotycząca konserwacji" (terminologia i rozumienie pojęć obsługi/konserwacji).
  • https://en.wikipedia.org/wiki/Preventive_maintenance - accessed 2026-02-27
  • https://en.wikipedia.org/wiki/Maintenance_(technical) - accessed 2026-02-27

Materiały:

  • Dokumentacja techniczno-ruchowa (DTR) dowolnej maszyny – rozdział o konserwacji i harmonogramach
  • Materiały dydaktyczne z obsługi technicznej i konserwacji maszyn dla kwalifikacji MEC.3
  • Norma dotycząca terminologii utrzymania ruchu (dla uporządkowania pojęć, np. konserwacja/obsługa/utrzymanie)

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego