Limity dotyczące dopuszczalnej liczby sztuk, wagi i wymiarów bagażu kabinowego wynikają przede wszystkim z warunków przewozu ustalanych przez przewoźnika lotniczego. W praktyce oznacza to, że konkretne parametry (np. czy przysługuje 1 czy 2 sztuki, jaki jest maksymalny wymiar walizki i dopuszczalna masa) są częścią oferty danej linii oraz danej taryfy. Przewoźnik może też zmieniać te zasady w czasie lub różnicować je dla różnych kierunków i klas podróży.
Odpowiedź "są określone przez przewoźnika lotniczego" jest poprawna, bo to przewoźnik zawiera z pasażerem umowę przewozu i w jej ramach określa warunki przewozu bagażu (w tym kabinowego). W obsłudze pasażerów kluczowe jest więc sprawdzenie informacji dla konkretnego lotu i konkretnej taryfy (np. podstawowej, z pierwszeństwem wejścia, biznes).
Odpowiedź "wynikają z przepisów prawa krajowego" jest nieprawidłowa jako ogólne stwierdzenie o limitach wagi/wymiarów: przepisy mogą regulować wiele obszarów lotnictwa, ale same wartości limitów bagażu kabinowego nie są jednolite dla wszystkich linii i zwykle nie mają jednej "państwowej tabeli".
Odpowiedź "wynikają z przepisów prawa Unii Europejskiej" również jest myląca w kontekście konkretnych limitów (cm/kg). W praktyce na rynku spotyka się różne standardy u różnych przewoźników, co pokazuje, że pasażer musi kierować się zasadami wskazanymi przez daną linię i jej taryfę.
Odpowiedź "są określone przez zarządzającego portem lotniczym" jest błędna, ponieważ zarządzający lotniskiem odpowiada za infrastrukturę i organizację działania portu, natomiast warunki przewozu bagażu w relacji pasażer–linia ustala przewoźnik. Lotnisko może mieć własne zasady porządkowe lub wymagania operacyjne, ale nie zastępują one limitów bagażowych danej linii.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli pytanie dotyczy "ile, jakie wymiary i jaka waga bagażu kabinowego", najpierw myśl o taryfie i regulaminie przewoźnika, a dopiero potem o innych uwarunkowaniach (np. kontrola bezpieczeństwa dotyczy raczej dozwolonych przedmiotów, a nie samej masy i wymiarów walizki).
