Luz w zamku pierścienia tłokowego (szczelina na styku końców pierścienia po włożeniu do cylindra) jest parametrem, który musi mieścić się w tolerancji producenta. Luz kompensuje rozszerzalność cieplną materiału w czasie pracy silnika: pierścień nagrzewa się i "wydłuża", więc potrzebuje rezerwy w zamku.
W zadaniu podano pomiar: 0,6 mm oraz zakres dopuszczalny: 0,25–0,40 mm. Aby ocenić wynik, nie trzeba znać wartości "typowych" dla innych silników — wystarczy porównać wynik do granic tolerancji producenta:
- dolna granica: 0,25 mm
- górna granica: 0,40 mm
Skoro 0,6 mm > 0,40 mm, to luz jest poza tolerancją, a konkretnie zbyt duży.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są błędne?
- "luz jest zbyt mały" – byłoby prawdziwe, gdyby pomiar był mniejszy niż 0,25 mm. Zbyt mały luz jest groźny po rozgrzaniu silnika (ryzyko "zejścia się" końców i zatarcia), ale tu sytuacja jest odwrotna.
- "luz mieści się w podanych zaleceniach" – aby to stwierdzić, wynik musiałby zawierać się w przedziale 0,25–0,40 mm. 0,6 mm wykracza ponad górną granicę, więc nie spełnia zaleceń.
- "luz zamka pierścienia należy powiększyć" – powiększanie luzu stosuje się, gdy jest on za mały (np. przez delikatne dopasowanie końców pierścienia). Gdy luz jest za duży, typowym wnioskiem jest konieczność doboru właściwego pierścienia lub dalszej oceny zużycia cylindra, a nie zwiększanie szczeliny.
Wskazówka egzaminacyjna: przy pytaniach o tolerancję zawsze porównuj wynik do obu granic (min i max). To ogranicza błędy wynikające z intuicyjnego skojarzenia "większe = lepsze".
