Poślizg silnika asynchronicznego opisuje, jak bardzo prędkość wirnika różni się od prędkości synchronicznej pola wirującego. W typowym ujęciu (dla pracy silnikowej) korzysta się z zależności:
s = (ns − n) / ns, gdzie ns to prędkość synchroniczna pola, a n to prędkość mechaniczna wirnika.
W pracy silnikowej wirnik obraca się w tym samym kierunku co pole i wolniej od niego, więc 0<s<1. Jednak pytanie dotyczy pracy hamulcowej przy przeciwbiegu: wirnik wiruje w przeciwnym kierunku do pola magnetycznego. Wtedy, z punktu widzenia wzoru, prędkość n ma przeciwny zwrot (często interpretuje się ją jako wartość ujemną względem zwrotu pola). Oznacza to, że:
- ns jest dodatnie (określa zwrot pola),
- n jest "ujemne" względem tego zwrotu,
- ns − n = ns − (−|n|) = ns + |n|, czyli jest większe niż ns.
Skoro licznik jest większy niż ns, to całe wyrażenie spełnia s > 1. To jest charakterystyczna cecha przeciwbiegu (plugging): poślizg przekracza 1, a w obwodzie wirnika indukują się prądy odpowiadające dużej "różnicy prędkości" między polem a wirnikiem, co daje moment hamujący.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są błędne?
- "s<0" odpowiada sytuacji, gdy wirnik ma większą prędkość niż pole w tym samym kierunku (tryb prądnicowy/odzyskowy), a nie przeciwbieg.
- "0<s<l" opisuje typową pracę silnikową (wirnik wolniej, ale zgodnie z polem).
- "s=l" byłoby przypadkiem granicznym s=1, odpowiadającym n=0 (wirnik stoi), a w pytaniu wirnik wyraźnie się obraca i to przeciwnie.
W praktyce egzaminacyjnej warto zapamiętać regułę: zgodny kierunek zwykle daje 0<s<1, a przeciwny kierunek (przeciwbieg) daje s>1.
