Luz międzyzębny (backlash) w przekładni zębatej to "martwy" ruch wynikający m.in. z koniecznego odstępu między współpracującymi bokami zębów. W praktyce warsztatowej kontroluje się go najczęściej przez wychylenie (kołysanie) jednego koła w jedną i drugą stronę, przy możliwie stałym położeniu drugiego koła, a następnie odczyt przemieszczenia.
Do takiego pomiaru właściwy jest czujnik na podstawce, ponieważ:
- czujnik (np. zegarowy) umożliwia dokładny odczyt małych przemieszczeń,
- podstawka zapewnia stabilne zamocowanie i powtarzalność ustawienia końcówki pomiarowej,
- metoda jest szybka i typowa dla kontroli montażu oraz diagnostyki przekładni.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe:
- Pasametr jest przyrządem przeznaczonym do określonych kontroli pomiarowych, ale nie jest typowym narzędziem do bezpośredniego odczytu luzu międzyzębnego metodą kołysania i pomiaru przemieszczenia.
- Suwmiarka modułowa służy do pomiarów związanych z geometrią uzębienia (np. w kontekście modułu i wymiarów zębów), a nie do oceny luzu roboczego w zazębieniu po montażu.
- Sprawdzian do wałków wykorzystuje się do kontroli wymiarów/średnic wałków (często metodą graniczną), co nie odpowiada pomiarowi luzu międzyzębnego w parze kół.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w pytaniu pojawia się "luz" w mechanizmie po złożeniu, bardzo często chodzi o pomiar przemieszczenia — wtedy naturalnym wyborem jest czujnik (zegarowy/dźwigniowy) z odpowiednim, stabilnym mocowaniem.
