KWALIFIKACJA SPL4 - PAŹDZIERNIK 2013

PYTANIE NR 12.
Firma transportowa pracuje przez 20 dni w miesiącu. Średnio na przejazd trasy pojazd potrzebuje 4 dni, a średnia ładowność środków transportu to 10 ton. Planowana liczba środków transportu uruchamianych każdego dnia, przy zapotrzebowaniu na przewóz 500 ton wynosi
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Najpierw liczysz dzienny tonaż: 500 t / 20 dni = 25 t/dzień. Jeden pojazd ma ładowność 10 t, ale kurs trwa 4 dni, więc średnio "daje" 10/4 = 2,5 t/dzień. Wymagana liczba pojazdów w uruchomieniu: 25 / 2,5 = 10 samochodów/dzień.

Pełne wyjaśnienie:

W zadaniu trzeba uwzględnić dwa przeliczenia: zapotrzebowanie miesięczne na zapotrzebowanie dzienne oraz wpływ czasu trwania kursu (cyklu) na dzienną zdolność przewozową jednego pojazdu.

1) Zapotrzebowanie dzienne
Firma pracuje 20 dni w miesiącu, a do przewiezienia jest łącznie 500 ton w tym miesiącu. Zatem średnio na jeden dzień pracy przypada:

500 t / 20 dni = 25 t/dzień

2) "Wydajność dzienna" jednego pojazdu
Ładowność pojazdu wynosi 10 ton, ale pojedynczy przejazd trasy zajmuje 4 dni. To oznacza, że jeden pojazd nie może codziennie dostarczyć 10 ton; wykonuje jeden kurs w 4 dni, czyli jego średnia zdolność przewozowa w przeliczeniu na dzień (przy pracy w rotacji) wynosi:

10 t / 4 dni = 2,5 t/dzień

3) Wymagana liczba pojazdów uruchamianych każdego dnia
Aby zapewnić 25 t/dzień przy wydajności 2,5 t/dzień na pojazd, potrzeba:

25 / 2,5 = 10 pojazdów

Dlatego poprawna jest odpowiedź "10 samochodów / dzień".

Dlaczego pozostałe wartości są błędne?

  • "16 samochodów / dzień" zawyża wynik – odpowiadałoby większemu zapotrzebowaniu dziennemu albo dłuższemu czasowi cyklu/niższej ładowności.
  • "25 samochodów / dzień" to typowy błąd polegający na potraktowaniu 25 t/dzień jako "25 pojazdów", bez uwzględnienia ładowności i czasu cyklu (mieszanie jednostek).
  • "50 samochodów / dzień" zwykle wynika z nieprawidłowego mnożenia zamiast dzielenia (np. 25 t/dzień × 2) lub całkowitego pominięcia sensu ładowności/cyklu.

Wskazówka egzaminacyjna: zawsze zapisuj jednostki przy każdym kroku (t/dzień, t/kurs, dni/kurs). To szybko ujawnia, czy wykonujesz właściwe dzielenie/mnożenie.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Dzielisz łączny tonaż do przewiezienia w miesiącu przez liczbę dni roboczych. Przykład: 500 t w miesiącu i 20 dni pracy daje 500/20 = 25 t na dzień. To jest punkt wyjścia do doboru liczby pojazdów, ale nie uwzględnia jeszcze czasu trwania kursu.
Bo pojazd zajęty realizacją kursu nie jest dostępny do kolejnego załadunku. Gdy kurs trwa 4 dni, jeden pojazd "dostarcza" swoją ładowność średnio co 4 dni, czyli jego zdolność w przeliczeniu na 1 dzień spada. To wymusza większą liczbę pojazdów w rotacji.
W praktyce chodzi o liczbę pojazdów, które muszą być w eksploatacji (w ruchu/obsłudze kursów), aby codziennie zapewnić wymaganą ilość przewozu. Przy dłuższym cyklu transportowym pojazdy pracują w rotacji, więc codziennie musi być "uruchomiona" odpowiednia część floty.
Najprościej: ładowność pojazdu dzielisz przez czas trwania jednego kursu (cyklu) w dniach. Jeśli ładowność wynosi 10 t, a kurs trwa 4 dni, to średnio wychodzi 10/4 = 2,5 t na dzień. Dopiero tę wartość porównujesz z dziennym zapotrzebowaniem.
Najczęściej: pominięcie czasu cyklu (traktowanie 10 t jakby było "na dzień"), mieszanie jednostek (t/dzień vs t/kurs), oraz mechaniczne dzielenie 500 przez 10 bez uwzględnienia 20 dni pracy i 4 dni kursu. Pomaga zapis kroków z jednostkami przy każdej liczbie.
Wynik mówi, że do spełnienia założeń średnich potrzeba 10 pojazdów pracujących w systemie rotacyjnym. W realnym planowaniu zwykle dodaje się rezerwę na przestoje, serwis, awarie, ograniczenia kierowców i wahania popytu. Egzaminowo przyjmujesz wartości "książkowe" z zadania.
Używasz jej do przeliczenia zapotrzebowania miesięcznego na średnie zapotrzebowanie dzienne w dniach roboczych. To istotne, bo przewóz 500 t rozłożony na 20 dni oznacza inne tempo niż na 25 czy 30 dni. Potem dzienny tonaż zestawiasz z dzienną wydajnością pojazdu.
Wykonaj kontrolę przybliżoną: potrzebujesz 25 t/dzień. Jeśli pojazd ma 10 t, ale kurs trwa 4 dni, to "na dzień" wychodzi około 2–3 t. Żeby uzyskać 25 t/dzień, musisz mieć około 25 / 2,5 ≈ 10 pojazdów. Wynik rzędu 50 byłby nielogicznie duży.
Najważniejsze są: zapotrzebowanie przewozowe (tonaże), liczba dni pracy, ładowność środka transportu oraz czas cyklu/kursu. Czasem dochodzą: liczba kursów na dobę, wykorzystanie przebiegu, współczynnik pustych przebiegów i dostępność kierowców. Na egzaminie zwykle podane są 3–4 parametry.
Tak, ale bezpieczniej robić to krokami. Ogólna idea: (zapotrzebowanie dzienne) / (ładowność na dzień). Zapotrzebowanie dzienne to tonaż miesięczny podzielony przez dni pracy, a ładowność na dzień to ładowność pojazdu podzielona przez czas cyklu. Krokowe liczenie zmniejsza ryzyko pomyłki.
info

To pytanie poprawnie rozwiązuje 47% zdających egzamin. trudne

W praktyce zawodowej kluczowe jest to, że najpierw liczysz dzienny tonaż: 500 t / 20 dni = 25 t/dzień.

Materiały:

  • Podręczniki i skrypty z organizacji transportu (temat: zdolność przewozowa, cykl przewozowy)
  • Zadania rachunkowe z planowania floty i wykorzystania środków transportu
  • Notatki z matematyki: proporcje, wydajność w czasie, jednostki

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego