Zapas wody pod stępką (UKC, Underkeel Clearance) to kluczowy parametr bezpieczeństwa: określa, ile wody pozostaje pomiędzy najniższym punktem kadłuba a dnem. Definicyjnie jest to różnica między głębokością faktyczną (rzeczywistą) a zanurzeniem statku.
W zadaniu podano:
- głębokość w porcie odczytaną z mapy: 6 m (to głębokość mapowa, liczona względem poziomu odniesienia/zera mapy, tzw. chart datum, często związanego z najniższym astronomicznym pływem),
- wysokość pływu: 3 m (aktualny poziom wody powyżej zera mapy),
- zanurzenie statku: 3 m.
Krok 1: wyznacz głębokość rzeczywistą. Skoro pływ jest dodatni (woda stoi wyżej niż zero mapy), to do głębokości mapowej dodajemy wysokość pływu:
Głębokość rzeczywista = 6 m + 3 m = 9 m.
Krok 2: oblicz UKC jako różnicę głębokości rzeczywistej i zanurzenia:
UKC = 9 m − 3 m = 6 m.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są błędne? Wynik 7 m zwykle wynika z mechanicznego dodania pływu do już policzonego zapasu albo z pomylenia kolejności działań. Wynik 5 m jest typowy dla błędu rachunkowego (np. 9−4) lub przyjęcia niepodanego "marginesu" zamiast czystego UKC z danych. Wynik 4 m często pojawia się, gdy ktoś odejmuje pływ (6−3=3) i potem odejmuje zanurzenie (3−3=0) lub miesza pojęcia głębokości mapowej i rzeczywistej.
W praktyce nawigator dodatkowo uwzględnia m.in. osiadanie (squat), trym, falowanie i wymagany margines bezpieczeństwa, ale w tym zadaniu nie podano takich poprawek, więc liczymy wyłącznie według definicji UKC.
