Tarcza łożyskowa (często nazywana też pokrywą/tarczą końcową) jest elementem konstrukcyjnym silnika, którego główną funkcją jest podparcie i ustalenie położenia łożyska, a pośrednio także osiowe i promieniowe prowadzenie wału. Z tego powodu na rysunkach i ilustracjach tarcza łożyskowa jest typowo przedstawiana jako część znajdująca się na końcu korpusu silnika, współosiowo z wałem, z miejscem osadzenia łożyska (gniazdem) i otworami montażowymi do przykręcenia do korpusu.
Odpowiedź "Cyfrą 2" jest poprawna, ponieważ wskazuje numer elementu odpowiadającego tarczy łożyskowej na dołączonej ilustracji, czyli części obudowy, w której znajduje się gniazdo łożyska i która zamyka korpus od strony wału.
Pozostałe propozycje są nieprawidłowe, bo odnoszą się do innych oznaczeń na rysunku. Typowe pomyłki wynikają z tego, że:
- korpus silnika i tarcza łożyskowa mogą wyglądać podobnie w uproszczonych rzutach, ale korpus jest elementem "środkowym", a tarcza – "końcowym";
- łożysko jako część toczna ma inną geometrię niż tarcza (zwykle jest to pierścień/układ pierścieni), natomiast tarcza to element mocujący i osłonowy;
- pokrywa wentylatora lub osłona mogą być mylone z tarczą, jednak nie mają funkcji ustalania łożyska wału.
Wskazówka egzaminacyjna: szukając tarczy łożyskowej, najpierw zlokalizuj wał, potem łożysko, a następnie element obudowy, w którym łożysko jest osadzone i który jest przykręcony do korpusu. To zwykle będzie tarcza łożyskowa.
