Pytanie sprawdza umiejętność rozpoznania rodzaju pomiaru na podstawie rysunku/stanowiska pomiarowego stosowanego w naprawie silnika. W praktyce warsztatowej luz zaworu w prowadnicy ocenia się przez sprawdzenie, jak duże jest poprzeczne (boczne) przemieszczenie trzonka zaworu w prowadnicy przy określonym ustawieniu zaworu. Taki pomiar służy do wykrycia zużycia prowadnicy oraz/lub trzonka zaworu, które może skutkować m.in. gorszą szczelnością, zwiększonym poborem oleju i problemami z pracą silnika.
Odpowiedź "Luzu zaworu w prowadnicy." jest właściwa, ponieważ odpowiada pomiarowi, w którym ocenia się "luźne" prowadzenie trzonka w tulei prowadzącej. W odróżnieniu od tego:
- "Bicia powierzchni stożkowej zaworu." dotyczy sprawdzenia, czy powierzchnia przylgni/stożka zaworu nie ma niewspółosiowości lub nie obraca się "krzywo". Taki pomiar kojarzy się z oceną odchyłki podczas obrotu elementu albo z kontrolą geometrii powierzchni przylegania, a nie z bocznym luzem w prowadnicy.
- "Odkształceń bloku silnika." odnosi się do kontroli płaskości, skręcenia lub innych deformacji bloku (np. powierzchni przylgni), co jest inną czynnością diagnostyczną i dotyczy innego zespołu niż zawór z prowadnicą. Rysunki do takich pomiarów przedstawiają zwykle liniał, szczelinomierz lub przyrządy do pomiaru geometrii powierzchni.
- "Bicia trzonka zaworu." oznaczałoby ocenę, czy trzonek jest prosty i czy nie ma odchyłki promieniowej podczas obrotu/ustawienia na podporach. To również jest inny cel pomiaru: sprawdza się "krzywiznę" lub mimośrodowość, a nie zużyciowy luz współpracujących elementów.
Wskazówka egzaminacyjna: jeżeli na rysunku widzisz układ, w którym mierzone jest przemieszczenie boczne zaworu względem prowadnicy, myśl o luzie w prowadnicy. Gdy pomiar dotyczy obrotu i odchyłki promieniowej/osiowej, częściej chodzi o bicie. Rozróżnienie tych pojęć znacząco zmniejsza liczbę pomyłek.
