Pomiar ciśnienia sprężania (kompresji) w silniku o zapłonie samoczynnym służy ocenie szczelności przestrzeni roboczej cylindra. To jeden z podstawowych testów mechanicznego stanu silnika, pomocny przy diagnozowaniu trudnego rozruchu, spadku mocy, nierównej pracy oraz nadmiernego dymienia.
Do takiego pomiaru stosuje się kompresometr, czyli manometr do pomiaru ciśnienia sprężania. W praktyce jest to zwykle zestaw w walizce: manometr o odpowiedniej skali oraz przewody i adaptery, dzięki którym można szczelnie podłączyć przyrząd do komory spalania (w zależności od konstrukcji silnika i dostępnego miejsca montażu).
Dlaczego inne przyrządy bywają mylone z kompresometrem?
- Manometry używane do pomiaru ciśnienia w oponach, układzie smarowania lub układzie paliwowym mierzą inne parametry i często w innym zakresie oraz z innym sposobem podłączenia.
- Przyrządy do obsługi układu wtryskowego (np. do kontroli wtryskiwaczy) nie mierzą bezpośrednio szczelności cylindra w fazie sprężania.
- Narzędzia do pomiaru podciśnienia dotyczą zwykle układu dolotowego, a w silniku ZS nie zastępują testu kompresji.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w treści pojawia się "ciśnienie sprężania" i "silnik ZS", szukaj odpowiedzi opisującej kompresometr/manometr do sprężania oraz elementów typu adaptery i węże. To cechy typowego wyposażenia do tego pomiaru.
