Na rysunku widać standardowy znak silnika: okrąg z literą M (motor/silnik) oraz oznaczenie 3~, które informuje, że jest to silnik zasilany prądem przemiennym trójfazowym. To jednak nie wystarcza do rozróżnienia typu wykonania, bo wiele silników trójfazowych ma w symbolu "M 3~".
O rozpoznaniu przesądza gruba pozioma linia pod okręgiem. W symbolice schematowej jest to element odróżniający silnik liniowy od klasycznego silnika obrotowego. Silnik liniowy jest "rozwinięciem" maszyny indukcyjnej tak, aby zamiast ruchu obrotowego uzyskać ruch prostoliniowy, a pozioma linia symbolizuje tor/bieżnię ruchu.
- "Liniowy trójfazowy." jest poprawne, bo łączy informację o zasilaniu (3~) z cechą konstrukcyjną wskazaną przez linię pod symbolem.
- "Trójfazowy pierścieniowy." byłby oznaczany dodatkowymi elementami sugerującymi pierścienie ślizgowe i szczotki/wyprowadzenia wirnika; tutaj takich oznaczeń nie ma.
- "Trójfazowy klatkowy." to częsty wybór intuicyjny, ale w symbolu klatkowym zwykle nie ma wyróżnika w postaci linii toru ruchu; byłby to po prostu symbol silnika trójfazowego bez "podstawy".
- "Z uzwojeniem stojana połączonym w gwiazdę" opisuje sposób połączenia uzwojeń (np. oznaczenie "Y"), a nie typ silnika; na rysunku nie ma symbolu gwiazdy ani informacji o układzie połączeń.
W praktyce egzaminacyjnej warto zapamiętać: "M + 3~" mówi o zasilaniu, a dodatkowe znaki wokół okręgu dopiero identyfikują odmianę napędu (np. liniowy, pierścieniowy, specjalny).
