KWALIFIKACJA ROL2 - CZERWIEC 2018 (test 2)

PYTANIE NR 31.
Na ilustracji pokazano wycinki koła zębatego przekładni stożkowej o łukowej linii zębów. Które koło zębate ma prawidłowy ślad dolegania?
Ilustracja przedstawia cztery wycinki koła zębatego przekładni stożkowej z łukową linią zębów, oznaczone literami A, B, C i
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Prawidłowy ślad dolegania w przekładni stożkowej powinien być możliwie centralnie położony na powierzchni zęba, bez "wychodzenia" na krawędzie (czubek/stopę i końce zęba). Taki kontakt zapewnia równomierne przenoszenie obciążenia, mniejszy hałas i wolniejsze zużycie. W przedstawionych wariantach spełnia to odpowiedź A.

Pełne wyjaśnienie:

Ślad dolegania (wzór kontaktu) pokazuje, w którym miejscu powierzchnie zębów faktycznie ze sobą współpracują. W przekładniach stożkowych o łukowej linii zębów (spiralnych) dąży się do tego, aby kontakt był stabilny i możliwie "środkowy": nie może koncentrować się przy krawędziach zęba, bo wtedy obciążenie przenosi mały fragment powierzchni, rośnie nacisk jednostkowy i pojawiają się typowe objawy eksploatacyjne (hałas, drgania, przegrzewanie, przyspieszone wycieranie).

Dlaczego wariant A jest prawidłowy?
Wariant A odpowiada sytuacji, gdy ślad jest położony wewnątrz roboczej powierzchni zęba (bez wchodzenia na skrajne strefy). Oznacza to, że ustawienie (m.in. głębokość zazębienia i luz) jest zbliżone do właściwego, a para kół przenosi moment w sposób równomierny.

Dlaczego pozostałe warianty są nieprawidłowe?

  • B – ślad jest przesunięty ku krawędzi/końcowi zęba. Taki kontakt jest wrażliwy na ugięcia i błędy montażu, a miejscowe przeciążenie przyspiesza uszkodzenia powierzchni (np. zatarcia, wykruszenia).
  • C – ślad jest przesunięty w kierunku czubka albo stopy zęba. To zwykle oznacza niewłaściwą głębokość ustawienia lub nieprawidłowy luz, co sprzyja hałasowi oraz szybkiemu zużyciu w jednej strefie.
  • D – ślad jest zbyt skrajny lub nieregularny, co sugeruje niepoprawne współosiowości/ustawienia lub problem z geometrią/zużyciem. Taki wzór kontaktu zwiększa ryzyko uszkodzeń i pogorszenia sprawności.

Wskazówka egzaminacyjna: przy pytaniach o ślad dolegania szukaj wariantu, w którym kontakt jest "bezpiecznie w środku". Odpowiedzi, gdzie ślad dotyka krawędzi zęba, traktuj jako sygnał błędnej regulacji lub montażu.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Ślad dolegania to obszar faktycznego kontaktu zębów dwóch kół podczas pracy lub próby kontrolnej. Pokazuje, gdzie przenoszone jest obciążenie. Na jego podstawie ocenia się poprawność montażu i regulacji oraz przewiduje hałas i trwałość przekładni.
Prawidłowy ślad jest zwykle położony wewnątrz roboczej powierzchni zęba, bez wchodzenia na krawędzie. Nie powinien koncentrować się ani przy czubku/stopie, ani przy końcach zęba. Taki kontakt oznacza równomierne przenoszenie momentu.
Kontakt przy krawędzi oznacza małą powierzchnię współpracy, a więc wysokie naciski jednostkowe. To sprzyja przegrzewaniu, hałasowi i szybkiemu zużyciu lub uszkodzeniom powierzchni. Dodatkowo przekładnia staje się wrażliwa na ugięcia i drobne błędy ustawienia.
Typowe objawy to głośna praca przekładni kątowej, drgania, wzrost temperatury obudowy, wycieki oleju (pośrednio przez przegrzewanie) oraz przyspieszone zużycie zębów. W skrajnych przypadkach pojawiają się wykruszenia i awarie napędu.
W praktyce stosuje się próbę kontaktu: na zęby nanosi się cienką warstwę środka kontrolnego (np. barwnika), a następnie wykonuje się obrót pod lekkim obciążeniem. Odcisk pokazuje obszar współpracy. Wynik porównuje się z zaleceniami producenta.
Nie zawsze. Najważniejsze jest, aby ślad nie był skrajny i nie wychodził na krawędzie. W zależności od konstrukcji i warunków pracy dopuszczalne są niewielkie przesunięcia. Na egzaminie zwykle wybiera się wariant najbardziej "centralny" i stabilny.
Najczęściej wpływają: nieprawidłowa głębokość osadzenia koła/wałka, zły luz międzyzębny, błędy w ustawieniu łożysk (luz wstępny), niewspółosiowość oraz zużycie łożysk. Każdy z tych czynników może przesunąć kontakt ku krawędzi zęba.
Ślad dolegania pokazuje, gdzie zęby się stykają pod obciążeniem lub w próbie, a luz międzyzębny to "przerwa" umożliwiająca pracę bez zakleszczania. Luz jest parametrem regulacyjnym, a ślad jest efektem geometrii i ustawienia całej przekładni.
Kontrolę wykonuje się po montażu kół i łożysk oraz po ustawieniu luzów, zanim maszyna trafi do pracy. Warto też sprawdzić ślad po wymianie łożysk lub obudowy, a także gdy pojawią się objawy hałasu. To element profilaktyki w eksploatacji.
Najczęściej wybierają wariant z największym, "ciemnym" śladem zamiast ocenić jego położenie. Często też mylą pojęcia czubka i stopy zęba albo nie zwracają uwagi na kontakt przy końcach zęba. Pomaga zasada: unikaj krawędzi, szukaj środka.
info

Statystycznie 26% uczniów zna prawidłową odpowiedź. bardzo trudne

Według specjalistów z branży: "Prawidłowy ślad dolegania w przekładni stożkowej powinien być możliwie centralnie położony na powierzchni zęba, bez "wychodzenia" na krawędzie (czubek/stopę i końce zęba)."

Materiały:

  • Podręczniki z zakresu podstaw konstrukcji maszyn (działy: przekładnie zębate, przekładnie stożkowe)
  • Materiały szkoleniowe producentów dotyczące regulacji przekładni stożkowych i interpretacji śladu dolegania
  • Instrukcje serwisowe (DTR) maszyn rolniczych z przekładniami kątowymi – rozdziały o kontroli zazębienia

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego