W warsztacie samochodowym stosuje się wiele przyrządów pomiarowych o różnych zastosowaniach. W tym zadaniu kluczowe jest rozpoznanie przyrządu z ilustracji i powiązanie jego budowy z funkcją.
Odpowiedź "głębokości bieżnika" pasuje do przyrządów używanych do oceny zużycia opon (np. ręcznych głębokościomierzy). Taki przyrząd działa w prosty sposób: element pomiarowy jest przykładany do bieżnika, a wysuwany trzpień/sonda opiera się o dno rowka. Odczyt wykonuje się na skali, co pozwala porównać zużycie w różnych miejscach opony.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?
- "grubości powłoki lakierniczej" – do tego służą mierniki grubości lakieru (często elektroniczne), które przykłada się do powierzchni blachy i odczytuje wynik w jednostkach grubości. Ich konstrukcja i sposób użycia są inne niż w przypadku głębokościomierza do bieżnika.
- "poziomu płynu hamulcowego" – poziom płynu sprawdza się w zbiorniczku (wizualnie względem oznaczeń MIN/MAX lub czujnikiem poziomu), a nie przyrządem do pomiaru głębokości rowków w materiale.
- "przerwy między elektrodami świecy" – do pomiaru szczeliny świecy stosuje się szczelinomierz (listkowy lub drutowy). Jest to zestaw płytek/drutów o znanej grubości, a nie przyrząd z trzpieniem do pomiaru głębokości.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli na ilustracji widać skalę i element wysuwany do "wgłębień", najczęściej chodzi o pomiar głębokości (np. bieżnika, rowka, otworu), a nie o płyny czy szczeliny mierzone listkami.
