W silnikach indukcyjnych klatkowych wał wirnika jest łożyskowany najczęściej za pomocą łożysk tocznych, a w praktyce bardzo często spotyka się łożyska kulkowe. Na rysunkach rozpoznaje się je po obecności pierścienia wewnętrznego i zewnętrznego oraz po kulkach jako elementach tocznych.
W zadaniu właściwy rysunek przedstawia łożysko kulkowe z uszczelnieniem. Uszczelnienie (lub osłona) jest ważne, ponieważ ogranicza wnikanie pyłu i wilgoci oraz zmniejsza ryzyko szybkiego zużycia smaru i bieżni. To ma bezpośrednie znaczenie przy remoncie: po zamontowaniu na wale oczekuje się stabilnej, długotrwałej pracy bez przyspieszonej degradacji łożyska.
Pozostałe rysunki są nieprawidłowe, jeśli przedstawiają inne elementy lub inne typy łożysk, które nie odpowiadają typowemu rozwiązaniu oczekiwanemu w tym kontekście:
- Jeżeli rysunek pokazuje łożysko ślizgowe albo tuleję, nie jest to łożysko toczne.
- Jeżeli widać elementy toczne inne niż kulki (np. wałeczki/stożki) lub inną konstrukcję przystosowaną do innych obciążeń, nie musi to odpowiadać rozwiązaniu przyjętemu w standardowym łożyskowaniu takiego silnika.
- Jeżeli brak cech ochronnych i rysunek sugeruje konstrukcję nieprzystosowaną do pracy w zanieczyszczonym środowisku, będzie to gorszy wybór w realiach eksploatacji.
Na egzaminie warto pamiętać o dwóch krokach: (1) najpierw rozpoznaj, czy to łożysko toczne i jaki ma rodzaj elementów tocznych, (2) dopiero potem szukaj cech dodatkowych, takich jak uszczelnienia/osłony, które są bardzo częste w silnikach pracujących w typowych warunkach przemysłowych.
